tak samo hamulce... tez widzialem np jak tarcze nowe potrafily miec pekniecia albo mialy bicia... i to nowe markowe nawet potrafily byc i szybko sie jebaly
chociaz dla mnie teraz przy moim jednym boksie naprawczym to dobrze bo sie zarabia na tym
Ogłoszenie dla zarejestrowanych użytkowników:
Ze względu na to co się wydarzyło z naszym forum musisz zrobić kilka rzeczy żeby mieć znowu dostęp do swojego konta.
Spróbuj się zalogować, jeśli się to nie powiedzie, kliknij "zapominałem hasła"
Podaj swój mail i dostaniesz link do zmiany hasła - proponuję zmienić hasło na trochę mocniejsze niż mieliście ostatnio.
Dobre hasło to minimum 8 znaków, zawierające duże i małe litery, cyfry oraz znaki specjalne jak - !@#$%^&*
Po zalogowaniu nowym hasłem zmień język forum na polski. Klikasz w swoją nazwę u góry po prawej a potem - User Control Panel -> Board Preferences -> Edit Global Settings -> My Language -> Polski -> i klikasz Submit
W miarę wolnego czasu forum będzie usprawniane i będą dodawane nowe funkcje.
Jeśli pojawiły się w twoim profilu dziwne "krzaczki" zamiast polskich znaków, proszę popraw je.
Dadaj również brakujące informację, taki jak płeć i swoje media społecznościowe itp.
Ze względu na to co się wydarzyło z naszym forum musisz zrobić kilka rzeczy żeby mieć znowu dostęp do swojego konta.
Spróbuj się zalogować, jeśli się to nie powiedzie, kliknij "zapominałem hasła"
Podaj swój mail i dostaniesz link do zmiany hasła - proponuję zmienić hasło na trochę mocniejsze niż mieliście ostatnio.
Dobre hasło to minimum 8 znaków, zawierające duże i małe litery, cyfry oraz znaki specjalne jak - !@#$%^&*
Po zalogowaniu nowym hasłem zmień język forum na polski. Klikasz w swoją nazwę u góry po prawej a potem - User Control Panel -> Board Preferences -> Edit Global Settings -> My Language -> Polski -> i klikasz Submit
W miarę wolnego czasu forum będzie usprawniane i będą dodawane nowe funkcje.
Jeśli pojawiły się w twoim profilu dziwne "krzaczki" zamiast polskich znaków, proszę popraw je.
Dadaj również brakujące informację, taki jak płeć i swoje media społecznościowe itp.
Stare i nowe auta - które lepsze?
Moderator: Moderatorzy
-
vino1986
trzeba dodac jeszcze jedna rzecz do tego... wielkie firmy produkujace markowe czesci maja swoje fabryki tez w chinach... nie jedno krotnie spotkalem sie ze np. sprzegla czy to sachs-a czy luk-a potrafily sie w bardzo krotkim czasie sypnac... bo a to docisk sie zesral a to lozysko... a przebiegi jakie dekralowali klijeci to kolo 15-20tys na nowym... ja wymienialem u mnie w busie fabryczne sprzeglo dopiero po 250tys km... a zamontowalem sachs-a w 2007 i do tej pory jezdzi a zrobilem ponad 250tys na nim...
tak samo hamulce... tez widzialem np jak tarcze nowe potrafily miec pekniecia albo mialy bicia... i to nowe markowe nawet potrafily byc i szybko sie jebaly
chociaz dla mnie teraz przy moim jednym boksie naprawczym to dobrze bo sie zarabia na tym
tak samo hamulce... tez widzialem np jak tarcze nowe potrafily miec pekniecia albo mialy bicia... i to nowe markowe nawet potrafily byc i szybko sie jebaly
chociaz dla mnie teraz przy moim jednym boksie naprawczym to dobrze bo sie zarabia na tym
-
corey16
-
wsmpw
-
Rosic
Z własnego i ojca doświadczenia:
Miałem już sporo swoich samochodów od 6xpiatek po większość z gamy Renault, a czego nie miałem ja, to miał albo MT albo mój tata. Różnica polega na tym, że ja mam auta używane, a ojciec nowe.
Mogę więc stwierdzić, że niezależnie, czy to 5tka, Laguna czy Vel Satis robić trzeba tyle samo. Ciągle coś tam trzeba dłubać i wymieniać. 5 z 6ciu moich piątek nigdy nie zepsuła się podczas jazdy. Laguna dwa razy nie odpaliła, Vel raz i raz stracił sprężynę podczas jazdy. Megana nigdy nie zawiodła, ale też ciągle o coś prosiła.
Konkluzja jest taka, że każde auto wymaga wkładu finansowego i uwagi. Powiecie pewnie, że 5tki były starsze - tak, ale miały mniejsze przebiegi. Mój Vel Satis z feralnym silnikiem 2.2 ma już na liczniku prawie 240.000 km z czego ja zrobiłem prawie 80.000 i byłem nim 7 razy w PL. Więc nowsze auta moim zdaniem wcale nie są bardziej awaryjne niż stare, awarie potrafią być jednak trudniejsze i droższe do usunięcia. Nic jednak nie zastąpi wygody, dodatków, lepszej ekonomii i bezpieczeństwa, które nowsze auta dają.
Co do mojego ojca to oprę moja tezę o dwie Megany - pierwszą classic z 2002r - ostatni rzut Megany I - konstrukcja sprawdzona i dopracowana - jeździła 7 lat i zrobiła jakieś 120000 km bez najmniejszego problemu. Wymienić trzeba było tylko cewki i akumulator - tyle.
W 2009 została zamieniona na Megane II CC (również końcówka produkcji) z silnikiem 1.9 dCi i fapem - póki co ojciec nie miał żadnych problemów.
A więc wniosek nr.2 jest taki, że warto kupować auto nowe z końcówki produkcji danego modelu - konstrukcje sprawdzoną i pozbawioną wad wieku dziecięcego.
Potwierdzenie na koniec - moja Safrane z 98r (końcówka produkcji) z 250000km na blacie zrobiła ze mną jakieś 60k i wymieniłem w niej łożysko... To był jedyny samochód, któremu ufałem tak, że pojechałbym nim nawet na księżyc
ps. oczywiście każdy z moich samochodów jest serwisowany na czas, albo w przypadku VS dwa razy częściej niż mówi instrukcja, bo jak dbasz tak masz.
Wracając jeszcze tylko do Laguny z urwanym tłokiem, jak się auto pałuje (no bo firmowe przecież), zmienia olej co 30.000km, nie czeka aż nabierze temp, tylko od razu decha i gasi w momencie zatrzymania to potem nie ma się co dziwić, że zamiast kilkuset tysi przejedzie tylko 100.
Miałem już sporo swoich samochodów od 6xpiatek po większość z gamy Renault, a czego nie miałem ja, to miał albo MT albo mój tata. Różnica polega na tym, że ja mam auta używane, a ojciec nowe.
Mogę więc stwierdzić, że niezależnie, czy to 5tka, Laguna czy Vel Satis robić trzeba tyle samo. Ciągle coś tam trzeba dłubać i wymieniać. 5 z 6ciu moich piątek nigdy nie zepsuła się podczas jazdy. Laguna dwa razy nie odpaliła, Vel raz i raz stracił sprężynę podczas jazdy. Megana nigdy nie zawiodła, ale też ciągle o coś prosiła.
Konkluzja jest taka, że każde auto wymaga wkładu finansowego i uwagi. Powiecie pewnie, że 5tki były starsze - tak, ale miały mniejsze przebiegi. Mój Vel Satis z feralnym silnikiem 2.2 ma już na liczniku prawie 240.000 km z czego ja zrobiłem prawie 80.000 i byłem nim 7 razy w PL. Więc nowsze auta moim zdaniem wcale nie są bardziej awaryjne niż stare, awarie potrafią być jednak trudniejsze i droższe do usunięcia. Nic jednak nie zastąpi wygody, dodatków, lepszej ekonomii i bezpieczeństwa, które nowsze auta dają.
Co do mojego ojca to oprę moja tezę o dwie Megany - pierwszą classic z 2002r - ostatni rzut Megany I - konstrukcja sprawdzona i dopracowana - jeździła 7 lat i zrobiła jakieś 120000 km bez najmniejszego problemu. Wymienić trzeba było tylko cewki i akumulator - tyle.
W 2009 została zamieniona na Megane II CC (również końcówka produkcji) z silnikiem 1.9 dCi i fapem - póki co ojciec nie miał żadnych problemów.
A więc wniosek nr.2 jest taki, że warto kupować auto nowe z końcówki produkcji danego modelu - konstrukcje sprawdzoną i pozbawioną wad wieku dziecięcego.
Potwierdzenie na koniec - moja Safrane z 98r (końcówka produkcji) z 250000km na blacie zrobiła ze mną jakieś 60k i wymieniłem w niej łożysko... To był jedyny samochód, któremu ufałem tak, że pojechałbym nim nawet na księżyc
ps. oczywiście każdy z moich samochodów jest serwisowany na czas, albo w przypadku VS dwa razy częściej niż mówi instrukcja, bo jak dbasz tak masz.
Wracając jeszcze tylko do Laguny z urwanym tłokiem, jak się auto pałuje (no bo firmowe przecież), zmienia olej co 30.000km, nie czeka aż nabierze temp, tylko od razu decha i gasi w momencie zatrzymania to potem nie ma się co dziwić, że zamiast kilkuset tysi przejedzie tylko 100.
-
dredzioch1
- Posty: 648
- Rejestracja: 30 stycznia 2011, 23:55
- Lokalizacja: Poznañ
Widzisz, dla mnie zupełnie inne wartości mają znaczenie. Klasyczna linia, brak plastiku i dobre materiały etc. Nie zrozumiemy się, bo ja żyję klasycznymi autami od zawsze i tylko one maja dla mnie sens. Zdecydowanie wolę klasyczny zegar ze wskazówkami i kanapę w starej dużej limuzynie od twardych nowych foteli, nawigacji, ASR, ESP, czujników parkowania, wspomagania parkowania, wspomagania myślenia i wszelkich tych dupereli, które czynią z kierowcy inwalidę.Rosic pisze:Nic jednak nie zastąpi wygody, dodatków, lepszej ekonomii i bezpieczeństwa, które nowsze auta dają.
A już zupełnie bezcenna jest mina objeżdżanego na światłach ulizanego żelem Benjamina w nowym Ceed'ie na którego oszczędzał 3 lata jak robię go jakimkolwiek 30-40sto letnim autem.
Od dłuższego czasu mam etap fascynacji W126 i 3genami. Jeszcze zdrowy rozsądek wygrywa, bo kilka aut już mam. Ale źle mi z tym jak cholera, że jeszcze ich nie mam.
Dla mnie auto to nie coś tylko do przemieszczania się z punktu A do B. Lubię przemieszczać się z punkty A do B mając z tego frajdę. Każda dłuższy wyjazd to dla mnie przygoda. Dlatego robię ok 20-25 tkm rocznie starociami używając ich na co dzień. Miałem służbowe Corsy, Fabie, Octavie, Lacetti i parę innych wynalazków. Wszystkie nowe pachnące, ale pewnego razu powiedziałem dość i od ponad 3 lat jeżdżę także w delegacje z pracy swoimi starociami. Moi klienci odbierają to bardzo pozytywnie, jak dojeżdżam do nich po 600km autem na słonecznych tablicach. I tak jak z Twoim Safrane to nie boje się tego auta, bo wiem, że dojechałbym nim na księżyc!
Wracając jeszcze do Laguny - firmowa była to fakt. Ale to była własność właściciela firmy i nikt z pracowników nią nie jeździł. To było jego codzienne auto na którego serwisie nie było oszczędności. Jak coś stukało to ASO i wymiana wszystkiego co trzeba za worek złotówek.
-
Rosic
Dla mnie auto to nie tylko rzecz do jezdzenia. Dlatego wlasnie wybralem auta, ktorych tu w Uk w zasadzie nie ma i mam teraz Vel Satisa i Avantime. Dbam o nie jak moge i nie zamierzam nic zmieniac. Nie interesuja mnie jakies tam auta. Jakbym mial garaz to na pewno bylaby w nim Safrane i Gt turbo jako klasyki - moze kiedys...
Absolutnie rozumiem Twoje podejscie i nie uwazam wcale, ze jest dziwne. Stwierdzam tylko, ze stare psuje sie jak nowe, a do codziennego uzytku nowe jest hmm... latwiejsze.
Wolalbym jezdzic Renault 25 niz np. Nowa octavia... To na pewno.
A co do wygody i foteli... Nigdy nie siedzialem w niczym wygodniejszym niz fotel z Vel Satisa... A siedzialem juz w wielu.
Absolutnie rozumiem Twoje podejscie i nie uwazam wcale, ze jest dziwne. Stwierdzam tylko, ze stare psuje sie jak nowe, a do codziennego uzytku nowe jest hmm... latwiejsze.
Wolalbym jezdzic Renault 25 niz np. Nowa octavia... To na pewno.
A co do wygody i foteli... Nigdy nie siedzialem w niczym wygodniejszym niz fotel z Vel Satisa... A siedzialem juz w wielu.
-
dredzioch1
- Posty: 648
- Rejestracja: 30 stycznia 2011, 23:55
- Lokalizacja: Poznañ
-
Rosic
-
gzara
Apropo foteli, to jechałem na zlot PIKURA (nie było ani jednej R5) Vel Satisem i szczerze mówiąc jakoś mnie fotele nie zachwyciły. W r25 moim zdaniem są wygodniejsze. Bardziej miękkie i obejmujące ciało. Do tego w Vel to łamanie oparcia.... niby fajne ale w Safrane pompowanie foteli wydaje mi się ciekawszą opcją i bardziej da się dopasować do swoich preferencji (wszystkie fotele skórzane)
-
dredzioch1
- Posty: 648
- Rejestracja: 30 stycznia 2011, 23:55
- Lokalizacja: Poznañ
Jechałem dzisiaj z Poznania do Warszawy okazją (za pośrednictwem serwisu carpooling.pl).
Seat Leon 2007r 2.0TDI
Silnik wstawiony nowy w styczniu 2012 w salonie (w poprzednim standardowo pękła głowica i został zatarty). Przebieg wyzerowany. Obecnie 73500 (chłopak trochę jeździ:))
Jak to właściciel stwierdził podróż o dziwo bez problemu.
Od założenia nowego silnika w styczniu auto 20 razy się zepsuło i wylądowało u mechanika. 5 razy było holowane lawetą. Kolega ma wykupione 2 assistance i w żadnym z nich nie może skorzystać już z holowania, zostały tylko inne koła ratunkowe.
Nowe auta są ok:)
A ten Seat to salonowy jest. 2007 kupiony. Do grudnia 2011 zrobił 95000km. Kolega kupił w salonie z zatartym silnikiem i wymienili mu silnik na fabrycznie nowy cały z osprzętem.
Trzeba mieć cierpliwość:)
Seat Leon 2007r 2.0TDI
Silnik wstawiony nowy w styczniu 2012 w salonie (w poprzednim standardowo pękła głowica i został zatarty). Przebieg wyzerowany. Obecnie 73500 (chłopak trochę jeździ:))
Jak to właściciel stwierdził podróż o dziwo bez problemu.
Od założenia nowego silnika w styczniu auto 20 razy się zepsuło i wylądowało u mechanika. 5 razy było holowane lawetą. Kolega ma wykupione 2 assistance i w żadnym z nich nie może skorzystać już z holowania, zostały tylko inne koła ratunkowe.
Nowe auta są ok:)
A ten Seat to salonowy jest. 2007 kupiony. Do grudnia 2011 zrobił 95000km. Kolega kupił w salonie z zatartym silnikiem i wymienili mu silnik na fabrycznie nowy cały z osprzętem.
Trzeba mieć cierpliwość:)
Doprawdy nie wiem, dlaczego znajdujesz jakąś przyjemność w wyszukiwaniu nowoczesnych psujących się samochodów?
Zawsze były i z całą pewnością będą nadal nieudane konstrukcje.
Skoro facet kupuje samochód z nieprzymuszonego wyboru z silnikiem o którym powszechnie wiadomo, ze jest awaryjny to znaczy że jest idiotą lub masochistą, ewentualnie naiwniakiem liczącym że jemu się nie uszkodzi.
Nawet taki tendencyjny Motor wydawnictwa Bauer w 25 numerze z tego roku zrobił ranking najgorszych silników z czego na 10 opisanych 5 jest produkcji niemieckiej - normalnie cud się stał i ta Bauerowska gazetka ośmieliła się napisać coś złego o czymkolwiek z niemiec.
Jako przeciwwagę dla Twojej opinii o nowoczesnych autach które właściwie powinny nie jeździć po ulicach tylko stać na parkingach przed serwisem mogę od ręki przedstawić wiele nowoczesnych samochodów z mojej rodziny i znajomych które od kilku lat jakoś nie mają najmniejszego zamiaru się popsuć i na złość niektóre mają ponad 200 tys bezawaryjnej jazdy, a szwagra Berlingo z 1.6 HDi praktycznie nie stygnie i ma naciachane na pewno ze 400 tysi. albo i lepiej i też nie pochwalił się awarią, tylko zawsze chwali niskie spalanie.
Zawsze były i z całą pewnością będą nadal nieudane konstrukcje.
Skoro facet kupuje samochód z nieprzymuszonego wyboru z silnikiem o którym powszechnie wiadomo, ze jest awaryjny to znaczy że jest idiotą lub masochistą, ewentualnie naiwniakiem liczącym że jemu się nie uszkodzi.
Nawet taki tendencyjny Motor wydawnictwa Bauer w 25 numerze z tego roku zrobił ranking najgorszych silników z czego na 10 opisanych 5 jest produkcji niemieckiej - normalnie cud się stał i ta Bauerowska gazetka ośmieliła się napisać coś złego o czymkolwiek z niemiec.
Jako przeciwwagę dla Twojej opinii o nowoczesnych autach które właściwie powinny nie jeździć po ulicach tylko stać na parkingach przed serwisem mogę od ręki przedstawić wiele nowoczesnych samochodów z mojej rodziny i znajomych które od kilku lat jakoś nie mają najmniejszego zamiaru się popsuć i na złość niektóre mają ponad 200 tys bezawaryjnej jazdy, a szwagra Berlingo z 1.6 HDi praktycznie nie stygnie i ma naciachane na pewno ze 400 tysi. albo i lepiej i też nie pochwalił się awarią, tylko zawsze chwali niskie spalanie.