Zmiana układu zasilania paliwem z 1,4 weber na 1,4mono

[djmonkey]

Siemka montował ktoś sam kolektor ssący od mono do głowicy gdzie siedzi oryginalnie wydechowy od gaźnikowca ponieważ nie widzi mi się modyfikacja układu wydechowego oprócz wspawania nakrętki pod lambdę.

[tommies]

Obawiam się, że nie będzie pasowało. Kolektory mono są połączone w taki sposób, aby po zastosowaniu zaworu EGR część spalin była kierowana do powtórnego dopalenia. Upraszczając mają dziury Jak chcesz założyć monowtrysk to musisz mieć obydwa oryginalne kolektory i ew. zaślepić łączenie na zaworze EGR bo często się psuje ów zawór ale łatwo zaślepić.

[djmonkey]

Kolektory właśnie rozkręciłem tylko aby sam ssący przełożyć oraz zaślepić sam otwór EGR pod wtryskiem jakąś wkładka na klej + własnoręcznie wykonana uszczelką pod gaźnik . Jestem tylko ciekaw czy kolektor wydechowy mono ma ustawione kanały pod tym samym kątem co w gaźnikowych wersjach, jeśli tak to kolektor ssący podejdzie bez najmniejszego oporu oczywiście po przeróbce.

[wsmpw]

na aucie cięzko będzie takie zabawy zrobić

[tommies]

Pytanie tylko - po co tak kombinować. Za grosiny kupisz obydwa kolektory. Wbrew pozorom, niezwykle ważne jest aby to wszystko było szczelne. 1.4 mono jest bardzo wrażliwy na nieszczelności układu dolotowego i cuda się dzieją jak jest jakaś uszczelka trafiona - spalanie wtedy 14l/100 i obroty spoczynkowe 2000 potrafią być normą
Nie kombinuj, tylko zakładaj jak trzeba.

EDIT:
Wydechowy też musi być super szczelny, bo znów sonda lambda cuda będzie wysyłać do kompa i znów będzie źle

[djmonkey]

Jakby ktoś miał luzem zwykły kolektor wydechowy i pomierzył to było by całkiem fajnie. A tak to musiałbym ssący u siebie ściągać do samych pomiarów co mnie raczej jak na razie nie odpowiada bo muszę czymś do roboty śmigać .

[djmonkey]

Jako że chcę powoli oganiać elektrykę w aucie pod mono chciałbym się dowiedzieć co dokładnie podłączyć pod te 2 wtyczki czerwony to raczej + r


Jakie zastosować tu przekaźniki zwykłe 25A 12V czy jakieś inne
.

[lodoo]

Przekaźnik daj jak najmocniejszy - 40A występują i są w tej samej cenie...
Przekaźniki są 1 od pompy paliwa drugi od zasilania wiązki komputera
Kostki gdzie podpiąć to będzie na schematach, nie pamiętam dokładnie, ale było tam zasilanie z aku i zapłon chyba, a druga to pompa paliwa (biały) i starter signal (rozrusznik)
(jeśli jest tak jak w 1,7, a chyba tak)
Nie traktuj tych informacji jako 100% pewne, dawno to robiłem i nie pamiętam już dokładnie...

[wsmpw]

tak jak pisze lodoo mała kostka to start sygnał brązowy biały do pompa paliwa (+)
gruby czerwony kabel do aukumulatora do plusa zółty podłączasz w instalacji do jakiegoś grubszego zółtego gdzie pojawia się plus po zapłonie

[djmonkey]

Jako że w przyszłym tygodniu zamarzam już ostatecznie wkomponować w auto cały układ wtryskowy. Problem jest taki że porozłączałem wiązkę i nie wiem gdzie co teraz podłączyć aby niczego nie uszkodzić w czasie próbnego rozruchu.





1. map sensor
2. ?
3. ?
4. zaworek podciśnienia do egr
5. ?
6. ?
7. silniczek biegu jałowego
8. włącznik pełnego otwarcia przepustnicy?
9. sonda lambda


czujnik temp. kolektora
czujnik temp. powietrza zasysanego
czujnik położenia wału korbowego do kompa
wysterowanie cewki zapłonowej z kompa

możecie jeszcze podać nr katalogowy linki gazu lub przynajmniej jej długość.

[Karol]

2 do modułu
3 czujnik położenia wału

[tommies]

Co do linki gazu to kupujesz uniwersalną do renault i pasi - ma w zestawie różne mocowania.

[djmonkey]

to teraz zostaje tylko przerobić wtyczkę od wiązki na żeńską aby czujnik wału połączyć bo niestety mam na wtyk męski

[djmonkey]

Dzięki wszystkim za pomoc ! Rena śmiga aż miło na przerobionym silniku C2JL717 nawet jest zrywniejsza od zwykłego C3J

[tommies]

Może tak być że jest nieco lepiej niż na zwykłym C3J.
C2J717 to wersja 72 KM czyli ma inne krzywki wałka rozrządu niż pozostałe C2J i C3J.
Widać komputer od C3J daję radę ogarnąć tą różnicę.