po to są bolce na klocku
w jego środku jest taki śmiszny diwajs i dlatego się nie da go wcisnąć a jedynie wkręcić
nie mam fot niestety
generalnie w clio mam ten sam problem od 4lat
brak ręcznego
Ogłoszenie dla zarejestrowanych użytkowników:
Ze względu na to co się wydarzyło z naszym forum musisz zrobić kilka rzeczy żeby mieć znowu dostęp do swojego konta.
Spróbuj się zalogować, jeśli się to nie powiedzie, kliknij "zapominałem hasła"
Podaj swój mail i dostaniesz link do zmiany hasła - proponuję zmienić hasło na trochę mocniejsze niż mieliście ostatnio.
Dobre hasło to minimum 8 znaków, zawierające duże i małe litery, cyfry oraz znaki specjalne jak - !@#$%^&*
Po zalogowaniu nowym hasłem zmień język forum na polski. Klikasz w swoją nazwę u góry po prawej a potem - User Control Panel -> Board Preferences -> Edit Global Settings -> My Language -> Polski -> i klikasz Submit
W miarę wolnego czasu forum będzie usprawniane i będą dodawane nowe funkcje.
Jeśli pojawiły się w twoim profilu dziwne "krzaczki" zamiast polskich znaków, proszę popraw je.
Dadaj również brakujące informację, taki jak płeć i swoje media społecznościowe itp.
Ze względu na to co się wydarzyło z naszym forum musisz zrobić kilka rzeczy żeby mieć znowu dostęp do swojego konta.
Spróbuj się zalogować, jeśli się to nie powiedzie, kliknij "zapominałem hasła"
Podaj swój mail i dostaniesz link do zmiany hasła - proponuję zmienić hasło na trochę mocniejsze niż mieliście ostatnio.
Dobre hasło to minimum 8 znaków, zawierające duże i małe litery, cyfry oraz znaki specjalne jak - !@#$%^&*
Po zalogowaniu nowym hasłem zmień język forum na polski. Klikasz w swoją nazwę u góry po prawej a potem - User Control Panel -> Board Preferences -> Edit Global Settings -> My Language -> Polski -> i klikasz Submit
W miarę wolnego czasu forum będzie usprawniane i będą dodawane nowe funkcje.
Jeśli pojawiły się w twoim profilu dziwne "krzaczki" zamiast polskich znaków, proszę popraw je.
Dadaj również brakujące informację, taki jak płeć i swoje media społecznościowe itp.
Tylne hamulce tarczowe
Moderator: Moderatorzy
-
Arti
hmmm.... sprobuje jasniej 
zostawiam luz - hamuje on sie skasuje - a co z recznym?? cz on tez sie zrobi dobrze ??skoro na recznym jest skok tloczka przykaldowo -pol cm... to czy on zawsze beidze pol cm. niezaleznie od ustawienia tloczka?? bo nam z testow wychodzilo ze nie
druga sprawa - czy tloczek nie po to wlasnie w wiekszosci aut jest z tylu wkrecany zeby dal sie ustawic ta minimalna odleglosc dla recznego??
zostawiam luz - hamuje on sie skasuje - a co z recznym?? cz on tez sie zrobi dobrze ??skoro na recznym jest skok tloczka przykaldowo -pol cm... to czy on zawsze beidze pol cm. niezaleznie od ustawienia tloczka?? bo nam z testow wychodzilo ze nie
druga sprawa - czy tloczek nie po to wlasnie w wiekszosci aut jest z tylu wkrecany zeby dal sie ustawic ta minimalna odleglosc dla recznego??
-
supermonster
-
Arti
mechanizm sprężyny jest oddzielną bajkąsupermonster pisze:kombinuję - a moze ta sztywna sprężyna w zacisku jest jednocześnie gwintem dla tłoczka??
ja zawsze regulowałem tak, że przy założeniu nowych klocków, wykręcałem tłoczek do momentu, aż wchodziły z zaciskiem dość pasownie na tarczę
ręczy chwilę był a potem stopniowo zanika (przynajmniej w clio)
w 5 mam juz z tyłu prawie blachy i zorane tarcze
ręczny jest brzytwa
muszę to zbadać
-
supermonster
-
Arti
-
żuwik
Lodoo już rozumiem i - nie, tłoczka się nie dokręca do tarczy. Wychodząc przestawia się na gwincie (któryż to jest nieruchomy), więc zaciągnięcie ręcznego jest (ekhm... powinno być 
) zawsze o te 0,5cm od punktu, w którym tłoczek się znajduje. Dlatego stosuję taką metodę - wciskam hamulec, zaciągam ręczny i puszczam hamulec - zazwyczaj trzyma trochę mocniej. Tak jakby mechanizm nie miał siły samoczynnie docisnąć tłoczka.
Wersja z rozbieraniem może być prawdziwa - Kali na zlocie 205ki (jak dobrze pamietam) blokował bez problemu, Foggi też, a ja moich 155 nie jestem w stanie.
Artbrt - pawie Tamten był w 100% rozbieralny. Są jeszcze takie, które aby rozebrać trzeba zniszczyć, są też takie, które ciężko złożyć spowrotem. Myślę, że ten z r5 to ten ostatni typ - serwisówka dokładnie pokazuje opis demontażu wszystkich elementów. Co chwile tylko jest urządzenie specjalistyczne i ustawić tak a nie inaczej - dlatego wolę tego nie ruszać.
) zawsze o te 0,5cm od punktu, w którym tłoczek się znajduje. Dlatego stosuję taką metodę - wciskam hamulec, zaciągam ręczny i puszczam hamulec - zazwyczaj trzyma trochę mocniej. Tak jakby mechanizm nie miał siły samoczynnie docisnąć tłoczka.Wersja z rozbieraniem może być prawdziwa - Kali na zlocie 205ki (jak dobrze pamietam) blokował bez problemu, Foggi też, a ja moich 155 nie jestem w stanie.
Artbrt - pawie
Tamten był w 100% rozbieralny. Są jeszcze takie, które aby rozebrać trzeba zniszczyć, są też takie, które ciężko złożyć spowrotem. Myślę, że ten z r5 to ten ostatni typ - serwisówka dokładnie pokazuje opis demontażu wszystkich elementów. Co chwile tylko jest urządzenie specjalistyczne i ustawić tak a nie inaczej - dlatego wolę tego nie ruszać.
Ostatnio zmieniony 23 listopada 2007, 23:03 przez żuwik, łącznie zmieniany 1 raz.
-
Arti
-
supermonster
-
supermonster
-
KinioPP
-
żuwik
Nówki. U mnie też obasupermonster pisze:a jak tam u Ciebie z grubością tarcz i klocków??
nie cieszę się bo mam oba odpowietrzniki ułamane
Odpowietrzone na przewodzie, jest git. Wystarczy wlać trochę płynu do zacisku przez wyciąganie tłoczka, potem ściskasz tłoczek (najpierw wyjdzie powietrze) i dalej na przewodzie.
