problemów ciąg dalszy => komputer 1.4i

karo3003 · Post autor: **karo3003** » 15 listopada 2009, 11:14

witam ponownie

swego czasu zrezygnowałem z wtrysku jednopunktowego na rzecz gaźnika solex 32 bis, niestety mimo wydania 500zł na regenerację nie przyniosło to spadku spalania więc postanowiłem spowrotem założyć wtrysk, teraz pytanie:

1) Jak sprawdzić czy czujniki są sprawne (chodzi mi o to jakie powinny być ich odczyty)?
2) Czym najlepiej przetestować sondę lambda?
3) Jaki jest schemat pinów przy komputerze, chcę zobaczyć czy wiązka nie jest uszkodzona...
4) Jak sprawdzić czy EGR działa prawidłowo i co zrobić w przypadku jego uszkodzenia?
5) Na co szczególnie zwrócić uwagę przy instalacji wtrysku?

pozdrawiam
Karol

wsmpw · Post autor: **wsmpw** » 15 listopada 2009, 11:26

ad.1

ad.2 najlepiej oscyloskopem
ad.3

numerki sprawdź w serwisówce są na początku opisane jaki numer czemu odpowiada
ad.4 najlepiej jest go zaślepić

ad.5 na uszczelki

lodoo · Post autor: **lodoo** » 15 listopada 2009, 12:16

jak Ci dużo auto pali i na gaźniku i na wtrysku to po prostu kończy się silnik... nie kombinuj, szkoda kasy... kup 1,7 na monowtrysku, będzie palił tyle samo a jak będziesz jeździł spokojnie to mniej jak 1,4... wiem z własnego doświadczenia mimo iż miałem MPI, a nie SPI...:
albo 1,4 energy z clio
albo mały remont 1.4: pierścienie, głowica...

czujniki ci spalania nie obniżą, jeśli silnik już nie daje rady

jjmag · Post autor: **jjmag** » 15 listopada 2009, 13:50

Karol przyjedź ją tutaj pomierzymy ciśnienia bo od tego trzeba zacząć jak będzie dobrze podjedziemy do gaźnikowca u nas za regulację bierze 50 zeta to nie jest durzo a jak nie to mogę odkupić

karo3003 · Post autor: **karo3003** » 15 listopada 2009, 15:30

wsmpw, mega dzięki

czytałem Twój temat o identycznych problemach jakie miałeś ze swoim 1.4i, tak myślałem że pierwszy sypniesz poradami

jjmag, jak założę drugi silnik (mój teraźniejszy się skończył) to przyjadę na pewno, narazie samochód stoi w Turowie pod Białą, w środę może uda mi się zacząć go z kolegą naprawiać, poszła uszczelka pod głowicą i wydech przy kolektorze się urwał, ponadto cieknie tu i tam z miski i skrzyni biegów... A że mam lepszy silnik w garażu i skrzynie po remoncie to nadarzyła się okazja żeby za jednym zamachem zrobić wszystko

Lodoo, chętnie bym Cię posłuchał ale nie mam niestety takich funduszy (jak narazie) wolę wstawić ten silnik który mam w zapasie i nie przerabiać nic tylko pozbierać kasę na blacharkę bo po zimie muszę ją zrobić definitywnie... A mocniejszy silnik - oczywiście ale nie teraz, myślałem nad 1.4 turbo ale wszystko w swoim czasie

ogólnie to wielkie dzięki za tak szybką odpowiedź, myślałem że samochód pójdzie na straty z racji tego że wymaga znowu wkładu finansowego ale jakoś śmichem żartem udało mi się uruchomić rezerwy finansowe ze stypendium naukowego

jestem do R5 bardzo przywiązany, nie poddam się tak łatwo

jeszcze raz dzięki wszystkim a teraz... do roboty

będę pisał o postępach
pozdrawiam

wsmpw · Post autor: **wsmpw** » 15 listopada 2009, 19:57

mam ten silnik 1.4 za 300 oddam nowa uszczelka pod głowicą nowe uszczelniacze dotarte zawory itd. nowy filt powietrza nowa kopułka i palec rodzielacza

jjmag · Post autor: **jjmag** » 16 listopada 2009, 07:50

Karol służę pomocą popołudniami jak coś

egonn87 · Post autor: **egonn87** » 16 listopada 2009, 08:16

solex 32 bis był do 1.1 chciałbym zwrócić tylko uwagę.....

karo3003 · Post autor: **karo3003** » 16 listopada 2009, 14:37

wsmpw, kupiłbym ale tak jak pisałem, założę ten który mam w garażu, swego czasu sprawdzane były ciśnienia i było po 12 a na jednym niższe ale nie mniej niż 11, chyba jakoś tak, nie chcę się narazie pchać w koszty, tak jak mówiłem blachy najważniejsze

egonn87, poważnie?

kurde to by tłumaczyło problemy z brakiem mocy...

jjmag · Post autor: **jjmag** » 16 listopada 2009, 14:42

dlatego cały czas twierdzę żeby najpierw pomierzyć ciśnienie na cylindrach, i wtedy większość się okaże gdzie dalej szukać przyczyny, kolejna rzecz to luz zaworowy który ma wiele wspólnego z moca silnika

rocker · Post autor: **rocker** » 16 listopada 2009, 14:50

egonn87 pisze:solex 32 bis był do 1.1 chciałbym zwrócić tylko uwagę.....

Do 1397 tyż

Str 12 serwisówki

karo3003 · Post autor: **karo3003** » 18 listopada 2009, 18:49

takie pytanie, czy do komputera dochodzą odczyty o temperaturze płynu chłodzącego? wiem że w kolektorze są dwa czujniki, jeden pokazuje temperaturę powietrza w kolektorze dolotowym, drugi, tak mi się wydaje temperaturę kolektora...

wiązka idąca do komputera jest osobną wiązką, prawda

czy czujnik w pompie wodnej lub chłodnicy powinien być połączony z komputerem

lodoo · Post autor: **lodoo** » 18 listopada 2009, 19:13

nie wiem jak jest w 1.4, ale w 1.7 jest czujnik płynu w głowicy...
jeśli jest to na pewno nie w chłodnicy...

serwisówka nie gryzie...

wsmpw · Post autor: **wsmpw** » 18 listopada 2009, 19:26

a więc idą idą ...

ten co jest w pompie daje na wskazówke opór i włącza kontrolkę przegrzania

karo3003 · Post autor: **karo3003** » 18 listopada 2009, 19:48

wsmpw pisze:a więc idą idą ... ten co jest w pompie daje na wskazówke opór i włącza kontrolkę przegrzania

ale do komputera żaden nie dochodzi

coolant temperature sensor - może mi ktoś powiedzieć gdzie się znajduje? teoretycznie jest napisane że w 1.4 mono występuje, jest wymienione że komputer Bendix ma wejście na taki czujnik, u mnie nigdzie takiego nie ma... jak to wytłumaczyć?