powazny problem z uszczelką

Konrad K_2 · Post autor: **Konrad K_2** » 21 kwietnia 2009, 22:59

to pozniej popourywaniu srub

to co teraz?

edit:

ale to nie 2-suw zeby zepsuc zdejmujac głowice - to tak samo jakby kręcic z wykręconą swiecą

lodoo · Post autor: **lodoo** » 22 kwietnia 2009, 07:46

nie tak samo - glowica blokuje (dociska) tuleje... jak jej nie bylo to tuleje byly "luzno"

Konrad K_2 · Post autor: **Konrad K_2** » 22 kwietnia 2009, 08:18

czyli jedyne co to to ze mogą sie wysunąć do góry

lodoo · Post autor: **lodoo** » 23 kwietnia 2009, 10:45

no one nie wchodza na wcisk... maja przeciez niewielki luz... i przy ruchach na boki pewnie dzieje sie cos z uszczelnieniami pod tulejami... tak na logike biore, bo pewnosci to nie mam jak to dokladnie jest w gtt

Konrad K_2 · Post autor: **Konrad K_2** » 23 kwietnia 2009, 11:10

wlasnie szukam tych uszczelniaczy i awaqryjnie pierscieni ale nigdzie niema

lodoo · Post autor: **lodoo** » 23 kwietnia 2009, 11:12

skontaktuj sie z kidziem albo wasq albo do aso....

Konrad K_2 · Post autor: **Konrad K_2** » 23 kwietnia 2009, 11:34

tuleje da sie wyciągnąc do góry zdejmując samo głowice, sprawdzić oringi i wsunąc spowrotem?

jjmag · Post autor: **jjmag** » 23 kwietnia 2009, 12:13

pewnie się da ale mnie uczyli że tłok czy to do cylindra czy tuleji zawsze zakłada sie od góry

Konrad K_2 · Post autor: **Konrad K_2** » 23 kwietnia 2009, 12:14

bardziej zalezy mi o sprawdzenie co tam pod spodem sie dzieje

a wyjecie tego silnika z mini czy wyjecie miski olejowej to masakra

jjmag · Post autor: **jjmag** » 23 kwietnia 2009, 12:24

rozumiem cię ale w odwrotnej kolejności czyli takiej jak pisałeś możesz mieć problem z prawidłowym złożeniem oringów i tuleji żeby to było szczelne i czasem może cię to więcej kosztować niz wyjęcie silnika bo jak przyjdzie ci się parę razy je wymienić po koleji to dopiero możesz się wpienić i wywalic zbędną kasę

Konrad K_2 · Post autor: **Konrad K_2** » 23 kwietnia 2009, 13:05

zalałem cylindry benzyna i nie ubywa wiec to nie pierscienie

nikos · Post autor: **nikos** » 23 kwietnia 2009, 19:24

Konrad K_2 pisze:tuleje da sie wyciągnąc do góry zdejmując samo głowice, sprawdzić oringi i wsunąc spowrotem?

nie, a jak bys tego dokonał (tłok przelazl przez cała tujeje) to w jaki sposób bys to złożył z powrotem?
miske bedziesz musiał zdjac tak czy siak bo musisz odkrecic korbowody , tłok wkłada sie od góry
wyjmujesz tłok(albo i nie), potem bierzesz jakies drewienko i wybijasz tuleje od dołu.

Konrad K_2 · Post autor: **Konrad K_2** » 5 maja 2009, 11:14

gadu gadu , ale dobrzw ze gufner mi 2 głowice dał bo z 2 działa bardzo dobrze

no i z robieniem zaworów nowa uszczelka szpilkami wsztskimi wezykami cisnienia , wreszcie reaguje na gaz tak jak trzeba i działa na 4 garach choć czasem jesszce zdaza mu sie zapomniec odpalić na któryms ale to pochodzi i pewnie minie

wsmpw · Post autor: **wsmpw** » 5 maja 2009, 21:19

weź jakieś dobrze chłodzenie temu zrób bo stanie Ci się to jeszcze raz....

Konrad K_2 · Post autor: **Konrad K_2** » 12 października 2009, 12:45

zrobiło sie ale tym razem co innego

śruby głowicy sie powyciągały....... grrrrr