Linka naciągnięta.
Tarcze i klocki przejechały może 400 km.
Proszę o podpowiedzi, bo w sobotę wybieram się do Szklarskiej Poręby
Pozdro.
Ogłoszenie dla zarejestrowanych użytkowników:
Ze względu na to co się wydarzyło z naszym forum musisz zrobić kilka rzeczy żeby mieć znowu dostęp do swojego konta.
Spróbuj się zalogować, jeśli się to nie powiedzie, kliknij "zapominałem hasła"
Podaj swój mail i dostaniesz link do zmiany hasła - proponuję zmienić hasło na trochę mocniejsze niż mieliście ostatnio.
Dobre hasło to minimum 8 znaków, zawierające duże i małe litery, cyfry oraz znaki specjalne jak - !@#$%^&*
Po zalogowaniu nowym hasłem zmień język forum na polski. Klikasz w swoją nazwę u góry po prawej a potem - User Control Panel -> Board Preferences -> Edit Global Settings -> My Language -> Polski -> i klikasz Submit
W miarę wolnego czasu forum będzie usprawniane i będą dodawane nowe funkcje.
Jeśli pojawiły się w twoim profilu dziwne "krzaczki" zamiast polskich znaków, proszę popraw je.
Dadaj również brakujące informację, taki jak płeć i swoje media społecznościowe itp.
Ze względu na to co się wydarzyło z naszym forum musisz zrobić kilka rzeczy żeby mieć znowu dostęp do swojego konta.
Spróbuj się zalogować, jeśli się to nie powiedzie, kliknij "zapominałem hasła"
Podaj swój mail i dostaniesz link do zmiany hasła - proponuję zmienić hasło na trochę mocniejsze niż mieliście ostatnio.
Dobre hasło to minimum 8 znaków, zawierające duże i małe litery, cyfry oraz znaki specjalne jak - !@#$%^&*
Po zalogowaniu nowym hasłem zmień język forum na polski. Klikasz w swoją nazwę u góry po prawej a potem - User Control Panel -> Board Preferences -> Edit Global Settings -> My Language -> Polski -> i klikasz Submit
W miarę wolnego czasu forum będzie usprawniane i będą dodawane nowe funkcje.
Jeśli pojawiły się w twoim profilu dziwne "krzaczki" zamiast polskich znaków, proszę popraw je.
Dadaj również brakujące informację, taki jak płeć i swoje media społecznościowe itp.
Słaaabiutki ręczny :(
Moderator: Moderatorzy
-
rocker
Słaaabiutki ręczny :(
Jak w temacie. Czy moze to być wina nieułożonych klocków i tarcz ?
Linka naciągnięta.
Tarcze i klocki przejechały może 400 km.
Proszę o podpowiedzi, bo w sobotę wybieram się do Szklarskiej Poręby
Pozdro.
Linka naciągnięta.
Tarcze i klocki przejechały może 400 km.
Proszę o podpowiedzi, bo w sobotę wybieram się do Szklarskiej Poręby
Pozdro.
-
Maolat
mysle ze trzeba sie przyzwyczaić. i ciagle poprawiać.
( moze byc zle wyregulowana)w tych zaciskach zwykle hamuje jedno koło,sam się kiedyś z tym nawalczyłem bez większych efektów.na przednim mocowaniu za dzwignią linki nigdy nie ustawiają się równolegle co skutkuje większym efektem na jednym z kół.w swoim R-Clio 1,8 16 V miałem te same zaciski i o nawrocie na "ręce" na suchym asfalcie nie było mowy chyba żeby mieć krzepę Pudziana więc zmieniłem na hydrauliczny i teraz blokuję na każdej nawierzchni.jednak do zaparkowania pod górę jest on wystarczający.
-
rocker
-
Arti
-
KuchaR
ja mam 1 pompke do recznego na sprzedaz 
reczny podlacza sie bardzo prosto... nie ma roznicy czy bebny czy tarcze...
dodam, ze modyfikacja ta jest nielegalna
- ingerencja w uklad hamulcowy
1. przepinasz obydwa przednie przewody hamulcowe pod 1 sekcje pompy (2 wejscia z tylu albo 2 wejscia z przodu)
2. druga sekcja: 1 wyjscie zaslepiasz, w drugie wpinasz przewod idacy na tyl
3. na przewodize tym montujesz korektor sily hamowania
4. przewod wyjsciowy z korektora wpinasz w wejscie pompy hydraulicznego
5. wyjscie z pompy hydraulicznego idzie poprzez trojnik na 2 tylne kola
gotowe
mozna zastosowac 2 pompy i zachowac uklad diagonalny - ale nie udalo mi sie uzyskac identycznej sily na obydwoch kolach w takim zestawieniu...
pompa recznego jest przeplywowa - jak dzwignia jest puszczona - dziala jak przelotka, jak dzwignie lekko pociagniesz to najpierw pompa blokuje wejscie i po jego zablokowaniu pompuje plyn na tyl, nie pompujac na przod
tlok pompy trzeba przewaznie zablokowac tak aby przy depnieciu w hamulec nie wyskoczyl z pompy - gdyz zabezpiecza go tylko pierscien segera
reczny podlacza sie bardzo prosto... nie ma roznicy czy bebny czy tarcze...
dodam, ze modyfikacja ta jest nielegalna
- ingerencja w uklad hamulcowy1. przepinasz obydwa przednie przewody hamulcowe pod 1 sekcje pompy (2 wejscia z tylu albo 2 wejscia z przodu)
2. druga sekcja: 1 wyjscie zaslepiasz, w drugie wpinasz przewod idacy na tyl
3. na przewodize tym montujesz korektor sily hamowania
4. przewod wyjsciowy z korektora wpinasz w wejscie pompy hydraulicznego
5. wyjscie z pompy hydraulicznego idzie poprzez trojnik na 2 tylne kola
gotowe
mozna zastosowac 2 pompy i zachowac uklad diagonalny - ale nie udalo mi sie uzyskac identycznej sily na obydwoch kolach w takim zestawieniu...
pompa recznego jest przeplywowa - jak dzwignia jest puszczona - dziala jak przelotka, jak dzwignie lekko pociagniesz to najpierw pompa blokuje wejscie i po jego zablokowaniu pompuje plyn na tyl, nie pompujac na przod
tlok pompy trzeba przewaznie zablokowac tak aby przy depnieciu w hamulec nie wyskoczyl z pompy - gdyz zabezpiecza go tylko pierscien segera
widziałem na Twoich wcześniejszych zdjęciach,że masz regulowany korektor siły hamowania kół tylnej osi.No to jeszcze raz bo Lodoo prawie po ludzku to wytłumaczył.
1) podłączasz przednie zaciski do pierwszej sekcji (prawe,lewe koło).
2) z drugiej wychodzisz przewodem do wejścia(IN) na korektorze siły hamowania
3)następnie wychodzisz z korektora (OUT) do wejścia (zasilania)pompy hamulcowej
4) wychodzisz przewodem z pompy do trójnika(najlepszy jest od malucha ) i rozdzielasz na tylne zaciski.
UWAGA
trzeba pamiętać żeby pompa nie miała dużej średnicy i skoku-najczęściej stosuje się
0,625 cala tj 15,875 mm bo trzeba sporej siły żeby to przepchać.
stosunek długości ramion dzwigni od punktu obrotu wynosi ok 10:1 czyli 1cm na dole 10 cm na górze.
Wasqu gdybyś miał jakieś wątpliwości to zadzwoń do mnie .
1) podłączasz przednie zaciski do pierwszej sekcji (prawe,lewe koło).
2) z drugiej wychodzisz przewodem do wejścia(IN) na korektorze siły hamowania
3)następnie wychodzisz z korektora (OUT) do wejścia (zasilania)pompy hamulcowej
4) wychodzisz przewodem z pompy do trójnika(najlepszy jest od malucha ) i rozdzielasz na tylne zaciski.
UWAGA
trzeba pamiętać żeby pompa nie miała dużej średnicy i skoku-najczęściej stosuje się
0,625 cala tj 15,875 mm bo trzeba sporej siły żeby to przepchać.
stosunek długości ramion dzwigni od punktu obrotu wynosi ok 10:1 czyli 1cm na dole 10 cm na górze.
Wasqu gdybyś miał jakieś wątpliwości to zadzwoń do mnie .
Ostatnio zmieniony 24 lutego 2009, 18:52 przez mario-s, łącznie zmieniany 2 razy.
-
misiek
jest jak najbarzdziej legalana tylko musi spelniac 2 warunkiLodoo pisze:dodam, ze modyfikacja ta jest nielegalna - ingerencja w uklad hamulcowy
1 nie moze dzialac z master cylinter
2 musi byc blokada jako iz jest to hamulec postojowy
"5. Jeśli chodzi o przerobienie hamulca awaryjnego to trzeba pamiętać:
- musi działać przynajmniej na koła jednej osi
- cały układ hydrauliczny musi być niezależny od układu hydraulicznego hamulca roboczego (w przypadku awarii hydrauliki hamulca roboczego musi mieć Pan inny skuteczny, niezależny układ)
- regulowana intensywność hamowania
- hamowanie za pomocą hamulca awaryjnego musi odbywać się z możliwością trzymania przynajmniej jednej ręki na kole kierownicy
Trzeba pamiętać że hamulec „ręczny” przeważnie pełni również funkcję hamulca postojowego. Czyli w tym przypadku Pana układ musi również zapewniać unieruchomienie pojazdu podczas nieobecności kierowcy w pojeździe i co jest bardzo ważne musi być uruchamiany za pomocą urządzenia mechanicznego. "
takie informacje dostalem z okregowej stacji kontroli pojazdow a i legalny przeglad do tego kosztuje 180 zl poniewaz zostaly wprowadzone zmiany konstrukcyjne