moduł re 209

renata · Post autor: **renata** » 23 marca 2008, 18:08

mam pytanko.

są 3 wtyczki w pionie od góry :

pierwsza- podłączona

druga- podłączona

trzecia- wiszą przewody... od czego one są??
może to jest jakaś przyczyna moich obrotów? choć wątpię

proszę o pomoc

kureckie30 · Post autor: **kureckie30** » 23 marca 2008, 18:09

czujnik spalania stukowego

renata · Post autor: **renata** » 23 marca 2008, 18:13

z czym to się je

jakie są objawy niepodłączonego?

dzięki za zainteresowanie tematem

kureckie30 · Post autor: **kureckie30** » 23 marca 2008, 18:17

na wolne obroty nie rzutuje zupełnie.

renata · Post autor: **renata** » 23 marca 2008, 18:20

no dobra

więc na co rzutuje

kureckie30 · Post autor: **kureckie30** » 23 marca 2008, 18:26

na zapłon jesli wykryje zjawisko spalania detonacyjnego, tyko wtedy

-=wasq=- · Post autor: **-=wasq=-** » 23 marca 2008, 18:26

ogolnie czujnik stukowy ma za zadanie wychwytywania spalania stukowego w silniku

nie wiem jak on dziala dokladnie w gtt ale w innych furach zmienia lekko zaplon lub zmienia sklad mieszanki tak aby nie dochodzilo do stukwoego spalania

renata · Post autor: **renata** » 23 marca 2008, 18:36

czyli co się dzieje jeśli mój nie jest podłączony? bo ciężko dziś kapuję..

kureckie30 · Post autor: **kureckie30** » 23 marca 2008, 18:47

renata · Post autor: **renata** » 23 marca 2008, 18:56

dzięki

lodoo · Post autor: **lodoo** » 23 marca 2008, 23:46

ale jak pojawi sie stuk to dalej nic sie nie bedzie dzialo... a jak podlaczysz to modul zareaguje - z tego co pamietam wylaczy zaplon i trzeba zgasic i odpalic auto... ale to zaslyszana od kogos opinia wiec nie wiem jak dokladnie reaguje modul...

wsmpw · Post autor: **wsmpw** » 23 marca 2008, 23:50

pewnie zmienia kąt zapłonu czy coś takiego żeby nie stukał cały czas bo głowice rozwali..

żuwik · Post autor: **żuwik** » 24 marca 2008, 22:41

Czujnik po stwierdzeniu stuku daje sygnał do modułu, który opóźnia zapłon o ok.3-4 stopnie. Tak utrzymuje przez chwilę i powraca do zadanego. Gdy znów zanotuje stuk, lub gdy po cofnięciu dalej będzie stuk, zareaguje tak samo ponownie. Po kilku próbach (z tego co mi wiadomo) zapłon zostanie odcięty.

Pytałem o to przy Twoim pytaniu o paliwo. Jak go masz możesz jeździć na 95, w razie czegoś będzie korygował. Jak nie masz - lej 98. Jak masz to też bym polecał 98

GTT to silnik ciężki do wysterwania - ilość paliwa jest nieprecyzyjnie dobierana, bardziej zależy od ciśnienia powietrza niż jego faktycznej ilości. Turbo powoduje przy tym wiele zamieszania. Łatwo może dojść do stuku (np. rozkręcisz świstaka, puścisz gaz i depniesz znów - duże obciążenie, dużo powietrza, gwałtowne zmiany, bezwładność podawania paliwa).

Lepiej mieć re208 niż re209 pozbawiony czujnika stuku. re208 jest mniej ostro wystrojony (ostrożniej). Skutki stuku - zniszczenie pierścieni, śrub głowicy, sworznia tłokowego, czopa wału, zaworów, uszczelki pod głowicą - zależy co pierwsze

Maolat · Post autor: **Maolat** » 25 marca 2008, 07:03

ja mam 209 u siebie .....a faza 1 .. ale nie wiadomo co bylo grzebniete .

żuwik · Post autor: **żuwik** » 25 marca 2008, 11:03

Nic tylko się cieszyć