projekt renault 11 turbo 200+

DEMBUL · Post autor: **DEMBUL** » 25 września 2010, 13:16

witam serdecznie
z recji tego ze renatka sie nie sprzedala za ta kwote jaka chcialem to postanowilem sie troszke pobawic i troszke poprawic parametry autka.
nie znalazlem na tym forum jeszcze konkretnych porad jak i co zrobic by skutecznie podniesc moc jednostki cij
wiec prosze zapalonych posiadaczy renatek z turbinka o cenne porady i wyjasnienia
na poczatek przedstawie moj wstepny pomysl na usprawnienie jednostki
a wiec planuje napewno zmienic uklad wydechowy zastapic maly intercoler bardziej wydajniejszym centralnie umieszczonym do tego wsadzic gt 2554 z ktora juz kiedys mialem doczyniania w punto gt i bylem bardzo zadowolony
tylko jest problem bo nigdy nie mialem doczyniania z gaznikiem i nie wiem jak to potem wystroic?
prosze o dobre i najlepiej juz wprowadzone w zycie porady
dziekuje

jjmag · Post autor: **jjmag** » 25 września 2010, 13:49

to żeby cokolwiek poczuć przyrostu mocy to na początek tak lekką reką wyjmujesz do 10 koła inaczej nawet nie podchodź bo szkoda renaty

carmaker · Post autor: **carmaker** » 25 września 2010, 15:36

na 200+ KM to napewno trzeba celować w te sumy co jjmag pisze

na temat modyfikacji jest naprawde sporo na forum tylko trzeba przebrnąć przez kilkanaście tematów np. w dziale nasze auta

mając troche (troche dużo) floty radze odwiedzić www.re5pect.pl tam znajdziesz troche gratów do tego silniczka a w kwesti fachowych informacji polecam skontaktowac sie z mario-s

gzara · Post autor: **gzara** » 25 września 2010, 15:38

Zainwestuj w porządnego tłumacza i proszę

http://www.renault-9-11.fr/technique/do ... _180ch.pdf

wsmpw · Post autor: **wsmpw** » 25 września 2010, 18:11

carmaker pisze:w kwesti fachowych informacji polecam skontaktowac sie z mario-s

można też do kidzia uderzyć

rat-med5 · Post autor: **rat-med5** » 25 września 2010, 18:14

a ja myślę że zostaw ori odśwież auto po uzupełniaj ubytki!!
a osiągi 200+ są okupione dużymi kosztami nie jednego zapaleńca to pokonało a do tego robienie tego silnika na zasadzie oddam do mechanika kończy się kosztami 2 razy większymi!!

poczytaj i przemyśl jak na mój gust jak wcześniej było powiedziane nie wiesz co masz więc dowiedz się i dbaj jak tylko możesz a na tuning kup sobie punto!!

wsmpw · Post autor: **wsmpw** » 25 września 2010, 18:38

ewentualnie kup sobie renault 5 GTT

albo zwykłego campusa i wstaw Turbo motor

DEMBUL · Post autor: **DEMBUL** » 25 września 2010, 20:18

optymistycznie panowie to mnie nie nastawiliscie he he
widze wiecej negatywnych rad niz pozytywnych porad
z kasa to nie problem pomalu i do celu
a co sadzicie o tej turbince gt2554 ma ses ja montowac? jak sie potem stroi takie auto?
sreyjy intercoler nie jest zbyt wydatny wiec wiekszy by sie przydal a wydech chyba tez warto odetkac?
to chyba podstawy. z tego co tu wyczytalem to silnik ma duzy potencjal i nie trzeba nic zmieniac bezpiecznie smiga na 1 bara

tommies · Post autor: **tommies** » 25 września 2010, 20:53

Nikt złośliwie tego nie napisał. Koszty prawdziwego tuningu, swapów itp są bardzo duże. O wiele wyższe niż to się wydaje. Pamiętaj, że zmiana mocy auta musi koniecznie pociągać za sobą zmiany w zawieszeniu i układzie hamulcowym. Moim skromnym zdaniem - zajmij się doprowadzeniem auta do możliwie najlepszego stanu i ciesz się z posiadania ładnego klasyka.
Jak chcesz poczuć moc to po prostu kup jakieś sportowe auto - i tak pewnie wyjdzie taniej niż tuningowanie R11

DEMBUL · Post autor: **DEMBUL** » 25 września 2010, 21:02

moze masz racje by zostawic tak jak fabryka
ale powiem szczerze ze mnie kusi cos dlubnac

a na czym polega przerobienie gaznika na A grupowy i co to daje?
turbo wieksze nie jest wskazane? ile wytrzymie standardowa turbawka t2 i do ilu bezpiecznie na poczatek moge podniesc cisnienie?

djmonkey · Post autor: **djmonkey** » 26 września 2010, 10:07

Podniesienie mocy wiąże się z poważną przeróbką silnika Głowica , dysze gaźnika , kolektor ssący, wydechowy. zmiany fazy rozrządu, wymiany sprzęgła, wzmocnieniem pasa przedniego tak jak na fotografii 11 str13. i wielu innych modyfikacjach. Po 2 ten opis nie jest kompletny brak jeszcze 12 stron opisu. Moim zdaniem lepiej kupić 2 autko.

carmaker · Post autor: **carmaker** » 26 września 2010, 11:04

większe turbo jest wskazane bo t2 na podniesionym ciśnieniu szybciej padnie nalezy sie jeszcze zastanowić nad tym spokojnie bo silniczek już ma swój przebieg i bez podstawowego remontu zwłaszcza układu korbowego raczej dmuchanie powyżej fabrycznego ciśnienia mu dobrze nie zrobi

gzara · Post autor: **gzara** » 26 września 2010, 11:31

Moim zdaniem jeżeli chcesz mieć R11 turbo o dużo zwiększonej mocy to: sprzedaj to turbo bo go na przerabianie. Kup takie turbo za 1000zł i w to się baw, do takiej mocy i tak byś musiał wyspawać karoserie, tak jak koledzy piszą generalkę silnika też by wypadało itd...

Choć dla mnie rozsądniejsze było by kupno clio 16v albo R19 czyli nieporównywalnie większy zasób części

DEMBUL · Post autor: **DEMBUL** » 26 września 2010, 11:37

ok dziekuje za odpowiedzi
ile mozna wyciagnac bezpiecznie z tego silnika na seryjnej t2?

kabar · Post autor: **kabar** » 26 września 2010, 11:43

Hmm.. ciężkie pytanie. Nikt nie zagwarantuje Ci "bezpiecznego" wyciągania z tego silnika jakiejś mocy bo ma swoje lata i przebieg. Równie dobrze może wytrzymać tydzień jak i kilka lat.

Jak chcesz się bawić to zrób generalke silnika na porządnych częściach z przystosowaniem go do większego doładowania (mocniejsze śruby, miedziana uszczelka itp itd).