Renault 5 Klub Polska

W piątek zdarzyło mi się jechać podczas bardzo silnej ulewy (wycieraczki nie nadążały, woda nie nadążała spływać z jezdni, sporo kałuż) i miałem problemy z pracą silnika. Po jakimś czasie takiej jazdy zaczął szarpać, można było zapomnieć o jeździe na 5 biegu (słychać było, że przerywa pracę przynajmniej jeden cylinder). Kiedy w pewnym momencie wyrzuciłem na luz to mi zgasł i dalej musiałem jechać na pół-ssania (w mieście, sporo skrzyżowań), żeby mi znowu nie gasł. Kiedy ulewa zelżała to po jakimś czasie te objawy ustąpiły.
Zastanawiam się, gdzie jest przyczyna. Przewody zapłonowe i świece wymieniłem na jesień. Kolega sugeruje mi problemy z kopułką. Może forumowicze coś podpowiedzą? Przy czym jeszcze dodam, że czasem w zimę miałem problemy z odpalaniem rano, szczególnie jeżeli poprzedniego dnia załapałem się na jazdę po kałużach, a trasa była krótka i silnik się dobrze nie nagrzał (do pracy mam 10km). Któregoś dnia musiałem nawet wstawić auto na pół godziny do garażu i podmuchać do komory silnika farelką, bo nie chciał zapalić (akumulator w dobrym stanie, bo rozrusznik kręcił żwawo).

Pozdrowienia

Zobacz czy pod kopułkę Ci sie woda nie dostaje.

Unikorn ma racje musisz tam poszukac. Co do jazdy w duze opady i jak sa olbrzymie kaluze to nic dziwnego ze potrafi szarpac - jak zaleje okolice kopolki albo swiece to przebicia sie robia - to normalne.

jeszcze jedna rzecz po zdjęciu kopułki sprawdź przerywacz czy jego styk nie jest nadpalony, u mnie jak działy się takie cuda to wystarczyło zdjąć kopułkę poruszać przerywaczem i odpalał za strzała

Jest jeszcze taka jedna kostka, do której zawsze zaglądam jak mam z elektryką problem. Znajduje się ona tuż pod lewym reflektorem. Sprawdź w jakim jest stanie, czy styki nie zaśniedziałe itd.

Powodzenia.

mialem taki problem. i od tego sie zaczelo jazda w ostry deszcz wariacje zegarow pozniej problem z jazda szarpanie gasniecie itd. teraz jak wsadze aku to po dniu juz jest po nim wymienilem kopułke , palec, regulator napiecia, przewody tez kilka mieciecy temu. wyciagnolem wszystko ze srodka auta i odnalazlem 3 miejsca w ktorych podlewa mi woda , 1 przy kierowcy z lewej strony w nogach taka zaslepka o, 2 nad bezpiecznikami = pod akumulatorem ruda przegryzła i podszybie koło pasazera i przez to mi podlewa kabelki niewiem czy to jest przyczyna ale trzeba zrobic

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Po raz kolejny miałem problem 2 dni temu - rano odpaliłem w miarę normalnie, przyjechałem autem do pracy (ok. 10km), po drodze lekko padało i zaliczyłem kilka głębokich kałuż z nocnej ulewy. Auto stało 12 godzin, cały dzień padało to mocniej to słabiej i dość mocno dmuchało, no i jak chciałem go odpalić to znów problem - z 10 minut próbowałem, prawie wyładowałem aku. W końcu z pomocą kolegi wepchnąłem auto do garażu i farelką dałem ciepły nadmuch na okolice kopułki i świec. I po jakichś 10 minutach od pierwszego zakręcenia zaskoczył. Później jeszcze raz mi zgasł po kilku minutach pracy, ale dał się odpalić, choć trzeba było zakręcić dłużej.
Wczoraj kupiłem nową kopułkę i palec rozdzielacza. Przy wymianie palca rozdzielacza zauważyłem, że plastikowa osłona osłaniająca mechanizm pod nim jest od strony zewnętrznej w jednym miejscu ukruszona (obok ząbka wyznaczającego prawidłowe położenie kopułki), ale w mechanizmie nie zauważyłem śladów wilgoci.
Co do kostki pod lewym reflektorem, to mi ją ciągle woda zalewa, bo nie mam plastikowego nadkola. Z akumulatorem dotąd problemów nie miałem. Ale mam jeszcze pytanie - czy to normalne, że po włączeniu świateł mijania nieco spadają obroty silnika?

Pozdrawiam

normalne, ale spadek powinien być bardzo niewielki... jeśli jest duży to aku jest słaby...

Wymiana kopułki okazała się strzałem w dziesiątkę. Nie mam już problemów podczas deszczu (ani z jazdą ani z odpalaniem), ponadto auto pracuje równiej, przy obecnych temperaturach ssania używam tylko do odpalenia i pierwszego ruszenia. No i zużycie paliwa chyba trochę spadło.

Nie chcę zakładać nowego wątku, więc piszę w starym z zeszłego roku, bo w sumie problem podobny. Po w sumie dość bezproblemowej zimie, w piątek rano mój franek mnie zawiódł. Kręcił dobrze, ale nie łapał. Było to około 7:30. Noc była mglista, a poranek z lekkim przymrozkiem. Kiedy wieczorem po 20-ej spróbowałem go odpalić, to załapał od razu. Dziś zajrzałem pod kopułkę, palec rozdzielacza w dobrym stanie, po lekkim przetarciu drobnym papierem jest błyszczący. Za to na kołkach od spodu kopułki zielony nalot i wżery takie, że scyzorykiem nie bardzo da się już to wyskrobać. Zastanawiam się, czy nie zainwestować w nową kopułkę i palec rozdzielacza. Świece zapłonowe wymieniałem na jesieni 2008, zrobiłem od tego czasu jakieś 15 tys., więc może i tu warto wymienić.

moze... moim zdaniem nie ma co sie zastanawiac... bedzie lepiej gadal na bank...

Chyba przewody zapłonowe też wymienię, bo mam od 1,5 roku janmory, a się doczytałem w innym wątku, że delikatnie pisząc, są one takie sobie. Do mojego R5 1.1 z 1991 roku to z tego co widzę to sentechy 8159.

powiem tak kopułka, palec, przewody i to najbardziej może powodować wypalanie się kopułki oraz problemy przy odpalaniu gdy jest większa wilgotnośc powietrza na zewnątrz ja w intercarsie za palec bosha kopułka beru i przewody z sentecha płaciłem łącznie około 80 zeta

jjmag pisze:powiem tak kopułka, palec, przewody i to najbardziej może powodować wypalanie się kopułki

troche ten poczatek posta jest nie po Polskiemu

a mnie to wiśta grunt że wiadomo o co chodzi