Renault 5 Klub Polska

witam, proszę o pomoc. moja 5 ma silnik o pojemności 1.4 na monowtrysku. na zimnym silniku są problemy z odpalaniem. kiedy się rozgrzeje, pracuje normalnie, obroty są równe. świece są nowe, filtr powietrza również. byłem u mechanika na komputerze. stwierdził uszkodzenie sondy lambda. zamontowałem inną sondę i sytuacja jest bez zmian. jaka może być przyczyna?

Zacznij od przywitania sie w odpowiednim dziale forum.
Napisz czy auto masz juz jakis czas, czy dopiero kupiles.
Jak niedawno kupione to zaczal bym od regulacji zaworow, a po tym zbadanie cisnienia na cylindrach.
Jak wynik bedzie pozytywny, to mozna dalej szukac. Jak juz odpali i sie nagrzeje to obroty sa rowne, nie faluja, nie sa podwyzszone?
Przerwa na swiecach dobra, i czy swiece odpowiednie (w mono sa inne niz dla wersji gaznikowej) ?
Kable WN w dobrym stanie, przebic nie maja?
Czy po wylaczeniu silnika slychac terkotanie silnika krokowego?

dla mnie to termistor mieszanki albo płynu chłodzącego

tommies pisze:Zacznij od przywitania sie w odpowiednim dziale forum.
Napisz czy auto masz juz jakis czas, czy dopiero kupiles.
Jak niedawno kupione to zaczal bym od regulacji zaworow, a po tym zbadanie cisnienia na cylindrach.
Jak wynik bedzie pozytywny, to mozna dalej szukac. Jak juz odpali i sie nagrzeje to obroty sa rowne, nie faluja, nie sa podwyzszone?
Przerwa na swiecach dobra, i czy swiece odpowiednie (w mono sa inne niz dla wersji gaznikowej) ?
Kable WN w dobrym stanie, przebic nie maja?
Czy po wylaczeniu silnika slychac terkotanie silnika krokowego?

auto kupiłem pół roku temu. świece są od tego modelu silnika.po wyłączeniu silnika slychać silnik krokowy.na ciepłym silniku wszystko jest ok.problem występuje tylko na zimnym silniku,np po nocy.

pompa paliwa
czujnik temperatury
silnik krokowy
komputer

ja bym zaczął od sprawdzenia cisnienia na cylindrach

Moze to byc drobnostka, ale takie wlasnie najgorzej zlokalizowac. Tak czy inaczej jak bedziemy znali cisnienie na cylindrach to duzo powie o stanie samego silnika, a pozniej mozna sie innymi rzeczami zajac. Jak kompresja slaba to nawet jak cala elektryka nowa bedzie to i tak niewiele da

kolego a jak masz -ustawiony zapłon

jeszcze wiele jest przyczyn tego

kolego - a od kiedy to się ustawia zapłon w aucie na wtrysku, z komputerem, czujnikiem położenia wału i elektronicznym modułem zapłonowym...

[quote="Lodoo"]pompa paliwa
czujnik temperatury który czójnik temperatury, bo jest ich kilka?

no sam pomyśl...
- masz problem ze wskazaniem temperatury na zegarach - chyba nie...... hmmm... to nie ten czujnik...
- termowłącznik wentylatora?... no też nie bo auto nie hcce odpalić a nie włączać wentylatora...
- czujnik powietrza zasysanego?... hmmm a co to ma do rzeczy w tym przypadku (j.w.)
- został 1 ... kurcze - to chyba ten! Tak! To na pewno czujnik temperatury silnika, z którego korzysta komputer wtrysku! On może mieć znaczenie, bo na jego podstawie, komputer zwiększa ilość paliwa przy zimnym silniku...

A co ty Lodoo kuwa taki radosny z rana?

Lodoo pisze:no sam pomyśl...
- masz problem ze wskazaniem temperatury na zegarach - chyba nie...... hmmm... to nie ten czujnik...
- termowłącznik wentylatora?... no też nie bo auto nie hcce odpalić a nie włączać wentylatora...
- czujnik powietrza zasysanego?... hmmm a co to ma do rzeczy w tym przypadku (j.w.)
- został 1 ... kurcze - to chyba ten! Tak! To na pewno czujnik temperatury silnika, z którego korzysta komputer wtrysku! On może mieć znaczenie, bo na jego podstawie, komputer zwiększa ilość paliwa przy zimnym silniku...

w porządku ,ale w którym miejscu jest ten czujnik?

Zwany także "czujnikiem na kalkulator wtrysku".

Kabar pisze:Zwany także "czujnikiem na kalkulator wtrysku".

chodzi mi konkretnie o to, gdzie znajduje się ten czujnik! czy ktoś może mi dokładnie wytłumaczyć, gdzie on jest? będę wdzięczny.