Renault 5 Klub Polska

Wie ktoś na jakie wartości należy ustawiać zawory w silniku 1.1?

Proszę bardzo




Pozdrawiam

Czy identycznie bedzie w silniku 1.1/1.4 ?

taka sama tylko prawidłowa regulacja powinna odbywać sie na letnim silniku żeby zminimalizować luz zaworowy

ustawilem zawory i dalej tak jakos halasuja jakbym mial diesla, co to moze byc?

może rozrząd?

tzn? lancuszek czy cos bardziej skomplikowanego?
Dodam ze jakis czas renatka miala wszystko rozregulowane:" gaznik zawory i zaplon i na stukowym spalaniu byla ujezdzana.

Jeśli rozrząd nie był wymieniany to najpewniej napinacz jest przeorany i dla tego hałasuje.
Kupujesz komplet:

• -Łańcuch
  -Napinacz
  -Koła zębate
  -Uszczelniacz wału

koszt ok. 150,-
Wyposażasz się w ściągacz do łożysk i kół zębatych i tubę silikonu. I do roboty. Opis -> serwisówka.

nie chce nic narzucac ale jak masz zamiar kombinowac w kupowanie jakis modulow ktore maja polepszyc osiagi, wymieniac rozrzad i jeszcze pewnie jakies duperele, to polecal bym bardziej takowa opcje...
http://www.forum.renault5.pl/viewtopic.php?t=3430
wtedy by na bank lepiej piatal chodzil...

bo zabawa z rozrzadem moze wiecej kosztowac niz 150zl... bo wypadalo by uszczelke zrobic planowanie i posprawdzac szczelnosc zaworowa... a poza tym skad masz pewnosc ze zawory sie tluka rozbierales slinik

No w powyższym też warto było by pasek wymienić, płyny i filtry. Do tego czujniki.... koszt trochę większy niż wymiana rozrządu w Cleonie nawet z zabielaniem głowicy i jej naprawą.
Odpowiedz sobie kolego sqt, na co się nastawiasz i jak twój portfel obszerny

za duzo juz zainwestowalem czasu i kasy.
Czyszczenie gaznika i wymiana uszczelek, wymiana polosi, kabli WN ,kopulki z palcem swiece,filtry, olej regulacja zaworow i ogolnie jest w dosc dobrym stanie.
Koles mechanik robil jej remont silnika i nie bylo tlokow do 1.1 wiec zrobil 1.4 wiec calkiem jest energiczna teraz po kilku regulacjach i drobnych naprawach.
I chyba skorzystam z podpowiedzi Unikorna w sprawie rozrzadu ale to chyba za jakis czas moze 2-3 miechy a tymczasem sprawdzilbym jeszcze podcisnieniowy regulator zaplonu bo wyglada jakby pochodzil z czasow 1. wojny swiatowej. Jakby ktos mi wytlumaczyl jak go najprosciej przetestowac i ew. jaki jest koszt nowego bylbym dzwieczny .

polecam do tych osob sie odezwac: Bob Bell, Rob White i Pat-a Symonds-a... Oni powiedza Ci jak przerobic piatke z silnikiem 1.1 z tlokami od 1.4 na dobra rajdowke

O jezu... ale w 1.1 nie ma podcisnieniowego regulatora zapłonu. Z tego co kojarzę to tam nie ma elektronicznego tylko mechaniczny i tam nic nie jest podciśnieniem sterowane...
Niech mnie ktoś skarci jeśli się mydlę

sqt pisze: Koles mechanik robil jej remont silnika i nie bylo tlokow do 1.1 wiec zrobil 1.4 wiec calkiem jest energiczna teraz po kilku regulacjach i drobnych naprawach.

troszke mnie dziwie bo z tego co wiem to w silniku 1.4 sa mniejsze tloki niz w 1.1 nie wiem o ile ale mam pytanie czy do bloku z 1.1 mozna wogle wsadzic tloki z 1.4 ?

<sprawa WN rozwiazana >

wystaw się to cię odstrzelę za te wn w dizlu