Czy są jakieś ukryte niebezpieczeństwa podczas wymiany tłumika końcowego (na stożku), gdy ma się tylko podstawowe klucze, brzeszczot i młotek? Pytam, bo nie chciałbym rozgrzebać roboty, a później i tak oddać do fachowca z braku możliwości np. obcięcia śruby...
Czy nakrętki z obejmy dają się odkręcić, czy też trzeba je obcinać (brzeszczotem, czy prexem?)?
Czy kupując tłumik dostaje się nową obejmę + śruby, czy też należy je kupować oddzielnie? Jeśli trzeba oodzielnie kupować, to gdzie?
Ogłoszenie dla zarejestrowanych użytkowników:
Ze względu na to co się wydarzyło z naszym forum musisz zrobić kilka rzeczy żeby mieć znowu dostęp do swojego konta.
Spróbuj się zalogować, jeśli się to nie powiedzie, kliknij "zapominałem hasła"
Podaj swój mail i dostaniesz link do zmiany hasła - proponuję zmienić hasło na trochę mocniejsze niż mieliście ostatnio.
Dobre hasło to minimum 8 znaków, zawierające duże i małe litery, cyfry oraz znaki specjalne jak - !@#$%^&*
Po zalogowaniu nowym hasłem zmień język forum na polski. Klikasz w swoją nazwę u góry po prawej a potem - User Control Panel -> Board Preferences -> Edit Global Settings -> My Language -> Polski -> i klikasz Submit
W miarę wolnego czasu forum będzie usprawniane i będą dodawane nowe funkcje.
Jeśli pojawiły się w twoim profilu dziwne "krzaczki" zamiast polskich znaków, proszę popraw je.
Dadaj również brakujące informację, taki jak płeć i swoje media społecznościowe itp.
Ze względu na to co się wydarzyło z naszym forum musisz zrobić kilka rzeczy żeby mieć znowu dostęp do swojego konta.
Spróbuj się zalogować, jeśli się to nie powiedzie, kliknij "zapominałem hasła"
Podaj swój mail i dostaniesz link do zmiany hasła - proponuję zmienić hasło na trochę mocniejsze niż mieliście ostatnio.
Dobre hasło to minimum 8 znaków, zawierające duże i małe litery, cyfry oraz znaki specjalne jak - !@#$%^&*
Po zalogowaniu nowym hasłem zmień język forum na polski. Klikasz w swoją nazwę u góry po prawej a potem - User Control Panel -> Board Preferences -> Edit Global Settings -> My Language -> Polski -> i klikasz Submit
W miarę wolnego czasu forum będzie usprawniane i będą dodawane nowe funkcje.
Jeśli pojawiły się w twoim profilu dziwne "krzaczki" zamiast polskich znaków, proszę popraw je.
Dadaj również brakujące informację, taki jak płeć i swoje media społecznościowe itp.
Wymiana tłumika końcowego - rafy
Moderator: Moderatorzy
-
Maolat
-
Qucor
-
żuwik
-
Karol
-
Qucor
Zima idzie a klocków w piwnicy coraz więcej -
Yakkul
-
karol999
Dzięki Koledzy, można na Was zawsze polegać 
Wczoraj przeprowadziłem akcję wymiany:
- tłumik końcowy Bosal (końcówka stożkowa) + opaski za 126zł w Intercars
- śruby puściły, choć było ciężko (klucz oczkowy okazał się niezbędny)
- stara opaska zdeformowana, niezbędne było założenie nowej
- nowa opaska za to jak z plasteliny; rozpędziłem się z dokręcaniem, bo myślałem, że zderzaki opaski po zetknięciu stawią opór; niestety, tak się nie stało i zderzaki opaski weszły w siebie
; w efekcie prawdopodobnie za mocno wszystko ścisnąłem; teraz obawiam się luzować, bo prawdopodobnie mogłem odkształcić stożki tłumika i rury; test szczelności wyszedł nienadzwyczajnie, ale do przyjęcia - po zatkaniu wydechu dłonią są słyszalne przedmuchy ze złącza; wydaje się, że przyczyną tego może być oprócz ewentualnego zdeformowania powierzchni styku także chropowatość stożka rury wchodzącej do tłumika (rdza - oczyściłem szczotką drucianą); oględziny starej opaski wykazały, że stary tłumik nie był idealnie współosiowo osadzony na rurze (czarny ślad w kształcie soczewki wewnątrz opaski); prawdopod. dlatego, że wieszaki utrzymują tłumik w takim, lekko niewłaściwym położeniu lub rura wchodząca do tłumika jest wygięta; także i teraz nie udało mi się osadzić ich osiowo 
; z wylotu tłumika dźwięk trochę jak z puszki (prawdopod. dlatego, że czysty w środku).
W efekcie pozostaje mi:
- albo czekać, aż złącze samo uszczelni się sadzą
- albo wymienić opaskę (ryzyko, że gdyby powierzchnie złącza były zdeformowane, to może być tylko gorzej)
- albo: rozłączyć złącze, pokryć powierzchnie styku Poxiliną (lub czymś podobnym - czym?), założyć nową opaskę i dociągnąć, tym razem z umiarem
- albo, w ostateczności, dokonać operacji jeszcze raz na nowych elementach (tłumik i rura), czego wolałbym uniknąć.
A wy jak sądzicie?
Powiedzcie też:
- jakim momentem należy dociągać śruby opaski?
- czy powierzchnię tłumika należy zakonserwować np. srebrzanką, czy też jest nierdzewna (na pewno muszę pomalować spawy na tłumiku, bo poprzedni rozpadł się właśnie na spawach)?
Wczoraj przeprowadziłem akcję wymiany:
- tłumik końcowy Bosal (końcówka stożkowa) + opaski za 126zł w Intercars
- śruby puściły, choć było ciężko (klucz oczkowy okazał się niezbędny)
- stara opaska zdeformowana, niezbędne było założenie nowej
- nowa opaska za to jak z plasteliny; rozpędziłem się z dokręcaniem, bo myślałem, że zderzaki opaski po zetknięciu stawią opór; niestety, tak się nie stało i zderzaki opaski weszły w siebie
; w efekcie prawdopodobnie za mocno wszystko ścisnąłem; teraz obawiam się luzować, bo prawdopodobnie mogłem odkształcić stożki tłumika i rury; test szczelności wyszedł nienadzwyczajnie, ale do przyjęcia - po zatkaniu wydechu dłonią są słyszalne przedmuchy ze złącza; wydaje się, że przyczyną tego może być oprócz ewentualnego zdeformowania powierzchni styku także chropowatość stożka rury wchodzącej do tłumika (rdza - oczyściłem szczotką drucianą); oględziny starej opaski wykazały, że stary tłumik nie był idealnie współosiowo osadzony na rurze (czarny ślad w kształcie soczewki wewnątrz opaski); prawdopod. dlatego, że wieszaki utrzymują tłumik w takim, lekko niewłaściwym położeniu lub rura wchodząca do tłumika jest wygięta; także i teraz nie udało mi się osadzić ich osiowo ; z wylotu tłumika dźwięk trochę jak z puszki (prawdopod. dlatego, że czysty w środku).W efekcie pozostaje mi:
- albo czekać, aż złącze samo uszczelni się sadzą
- albo wymienić opaskę (ryzyko, że gdyby powierzchnie złącza były zdeformowane, to może być tylko gorzej)
- albo: rozłączyć złącze, pokryć powierzchnie styku Poxiliną (lub czymś podobnym - czym?), założyć nową opaskę i dociągnąć, tym razem z umiarem
- albo, w ostateczności, dokonać operacji jeszcze raz na nowych elementach (tłumik i rura), czego wolałbym uniknąć.
A wy jak sądzicie?
Powiedzcie też:
- jakim momentem należy dociągać śruby opaski?
- czy powierzchnię tłumika należy zakonserwować np. srebrzanką, czy też jest nierdzewna (na pewno muszę pomalować spawy na tłumiku, bo poprzedni rozpadł się właśnie na spawach)?
-
karol999
