Renault 5 Klub Polska

Najpierw męczyło mnie żeby zrobić swap, ale zrobiłem generalny po kosztach więc zostanę przy 1,4 na monowtrysku.
Teraz chodzi mi po głowie podtlenek.

Poczytałem o instalacjach, "mokry" / "suchy" ale konkretne pytanie jest takie: Czy ktoś jest obeznany w tym temacie ?

W necie mogę sobie poczytać że to i to nie szkodzi silnikowi, ale jak jest w rzeczywistości ? nie chciałbym żeby silnik mi padł po 10ciu strzałach.

jesli nitro to TYLKO mokre.... suche wykonczy silnik odrazu...

dobrym pomyslem jest kupno instalacji suchej i dorobienie samemu czesci mokrej... pare stow w kieszeni... (kupujesz wtryskiwacz i przekaznik)

tak cyz inaczej to szkodzi silnikowi - nie mysl ze jest inaczej... w 1,4 nie polecelbym dyszy wiekszej niz +25KM (orientacyjna wartosc) bo faktycznie po parunastu strzalach zajedizesz silnik...

dodam ze za koszt instalacji + napelnienia butli kupisz silnik 2,0 do R5 aa po sprzedazy swojego 1,4 jeszcze wiecej zyskasz...

obliczylem kiedys - bo tez mi to chodzilo po glowie - koszt 5 sekundowego strzalu +25KM to okolo 5zł + koszt paliwa w przypadku instalacji mokrej

podsumowujac... dla zabawy ja knie masz co robi z kasa - czemu nie

a przy jakich prędkościach obrotowych należy "strzelić"?? Podejrzewam że przy wysokich... Podczas strzału silnik idzie po odcince? Jak zanitruję na przykład na 4 biegu przy 5000 rpm to mam zmieniać na 5 bieg czy jak??

no jasne... odpalasz w okolicach momentu maksymalnego i cisniesz do konca... czyli np od 3500 do 6, ale wiedomo ze nie na niskich biegach... dwojka to ryzyko i i tak niepotrzebne bo zacznie mielic oponki...
3 to minimum... czytalem kiedys relacje z testu nitro w fabii jakiejs (+50KM)... na 3 po wcisnieciu przycisku zrywalo przyczepnosc
to dziala inaczej jak np turbo, bo reakcja jest natychmiastowa, bardzo gwaltowny skok momentu i mocy...

odpalasz zawze przy na mak otwartej przepustnicy

czyli zmieniam bieg w czasie dopalania nitro?

Mam film z R5 GTT Nitro , trzy podejścia z peugeot 205 GTI
Najlepszy był efekt przy odpaleniu na trójce

Dokładnie moment po odpaleniu nitro zmieniał bieg, strasznie szybko wskakuje na obroty.

zapodaj ten filmik musi byc ciekawy efekt

fajny fajny, na razie nie ma szans żebym wrzucił na serwer ale jak będę mógł dam znać

Wiem że to stary temat, ale mam znajomego co robi mokre instalacje.Byłem u niego z kumplem co ma astre gsi ponad 300km wyszło że jemu i tak się nie opłaca montować.Oprócz tego co klikaliscie o silnikach dochodzi jeszcze wytrzymałość pólosi przegóbów i całej tej okolicy.poprostu bardzo duze niutonometry działaja na cały układ napędowy.

makhi pisze:Wiem że to stary temat, ale mam znajomego co robi mokre instalacje.Byłem u niego z kumplem co ma astre gsi ponad 300km wyszło że jemu i tak się nie opłaca montować.Oprócz tego co klikaliscie o silnikach dochodzi jeszcze wytrzymałość pólosi przegóbów i całej tej okolicy.poprostu bardzo duze niutonometry działaja na cały układ napędowy.

a co to za astra co ma 300km?

Waszki, biała z żółtymi naklejkami. jak bardzo chcesz, wkleję ci linka, gdzie jest dobrze opisana. Wydaje mi się że powinieneś kojarzyć go.

No to koleś zaszalał 300kucy ?
tyle nawet nie ma OPC Nurburgring Edition a pojawi się u niemieckich dilerów Opla w pierwszym kwartale 2008 roku.

nie ma 300 koni i to ja składam ten samochod

ale tą biała czy tą porzednią. Może vascez się przechwala.
chociaż zwyciężył motokopytko w klasie trubo.(obr to chyba ty?)

dopiero sie robi na 300 koni ida kute korby zmiana turbiny juz zaczelismy przygotowania na przyszły sezon