Renault 5 Klub Polska

Z czystej ciekawości zacząłem eksperymentować z doładowaniem na turbinie zasilanej elektrycznie, z tego co zauważyłem jedno za to brak turbo-dziury ale efekt mizerny kosztem poboru prądu. Obecnie mam silnik po generalnym i nie chcę go przeciążać. Może ktoś próbował coś kombinować

ja wiem tyle, ze straty energii na alternatorze sa wieksze niz to co moze dac takie e-turbo...
tzn dzialanie e-turbo nie pokryje nawet strat jakie przyniesie alternator zasilajac je, a co dopiero ma cos dolozyc....
zabaweczka nic nie warta i tyle... odpowiednik magnetyzera.... chyba ze masz w bagazniku stado akumulatorow tylko do zasilania e-turbo i przez noc je ladujesz a wdzien uzywasz - ale to tez nie na stale tylko pod przyciskiem jak np. nitro - a efektu nie bedize prawie wcale...

taka turbina nie wyteworzy nadcisnienia podczas pracy silnika na wyzszych obrotach, jedyne co to obniza troche opory ssania i tu moze byc zysk...

ogólnie lipa

Artbrt pisze:ogólnie lipa

no lipa i jak to Lodoo pisał trzeba by było w bagażniku aku wozić, kumpel kupił taki specyfik do kadeta z allegro ja próbowalem przy reni ale jak przez dłuższy czas nie gasła mi kontrolka ładowania dalem spokój, kombinowałem też z dmuchawą do nagrzewnicy od audi cygaro, pompuje masę powietrza i nie potrzebuje aż tyle prądu, ale niestety nie wytworzy takiego ciśnienia jak trzeba. Myślę że lepsza turbinka była by napędzana paskiem z silnika, ale ogólnie takie zabawy są nieopłacalne ze względu na wydajność turbinki.

Yakkul pisze:Myślę że lepsza turbinka była by napędzana paskiem z silnika, ale ogólnie takie zabawy są nieopłacalne ze względu na wydajność turbinki.

Kupa samochodów ma napędzane sprężarki z wału. Tylko z tego co wiem, są to wtedy dmuchawy Rootsa. Sprężarki wirnikowe wymagają wysokich obrotów.
Kiedyś planowałem coś takiego eksperymentalnie w Jawie sprawdzać.

KinioPP pisze:

Yakkul pisze:Myślę że lepsza turbinka była by napędzana paskiem z silnika, ale ogólnie takie zabawy są nieopłacalne ze względu na wydajność turbinki.

Kupa samochodów ma napędzane sprężarki z wału. Tylko z tego co wiem, są to wtedy dmuchawy Rootsa. Sprężarki wirnikowe wymagają wysokich obrotów.
Kiedyś planowałem coś takiego eksperymentalnie w Jawie sprawdzać.

tak musi być dość spore przełożenie i ze smarowaniem są kłopoty na dłuższy czas. Jeśli ktoś jeszce eksperymentował jestem ciekawy innych pomysłów.

po co eksperymentować, jak jest sprawdzone rozwiązanie

Artbrt pisze:po co eksperymentować, jak jest sprawdzone rozwiązanie

tak jak perpetuum mobile. i dlatego jestem ciekaw.

no chyba, że dla czystej ciekawości

właśnie dlatego założyłem ten temat dużo można znaleźć w necie ale są to niedokończone tematy nic konkretnego. Ja też kombinowałem i powiem że wzrost mocy jest odczuwalny ale co z tego jak mi świeciła kontrolka ładowania i akumulator prawie siadł, nie mówiąc już o spalaniu. Szkoda że już aukcję skasowali z allegro bym konkretnie pokazał o co biega. Może lepiej gdyby się załączalo powyżej 3-3,5 tys obrotów.

przy takich obrotach to chyba juz za malo dmucha.....

tez kiedys sie orientowalem w tym temacie bo mi chodzilo e-turbo po glowie... nie znalazlem zadnej opinii chwalacej ten wynalazek

KinioPP pisze:

Yakkul pisze:Myślę że lepsza turbinka była by napędzana paskiem z silnika, ale ogólnie takie zabawy są nieopłacalne ze względu na wydajność turbinki.

Kupa samochodów ma napędzane sprężarki z wału. Tylko z tego co wiem, są to wtedy dmuchawy Rootsa. Sprężarki wirnikowe wymagają wysokich obrotów.
Kiedyś planowałem coś takiego eksperymentalnie w Jawie sprawdzać.

Tzw kompresor. Gdyby ktoś chciał napędzić świstaka paskiem wymagał by przełożenia z koła 30cm na 3mm