podpiecie kabli do alternatora

clio-energy · Post autor: **clio-energy** » 13 sierpnia 2007, 21:08

czy mógłby mi ktoś zrobić fotkę jak maja być podpiete kable do alternatora, czy wogóle maja dochodzic 2 czy 3, ja podpiąłem jeden gruby od aku, jeden cienki, i kostkę czy to wszystko?? w kazdym razie nie mam ladowania przed wyjeciem alternator był sprawny, alternator to chyba VALEO,

Karol · Post autor: **Karol** » 13 sierpnia 2007, 21:21

mi się zdaje, że tam gdzie jest cieńszy powinny być dwa...

dwa kable na jednej śrubce, ale nie dam sobie głowy uciąć. i jeśli sie nie mylę, oba czerwone ( u mnie

)

clio-energy · Post autor: **clio-energy** » 13 sierpnia 2007, 21:23

i gruby i cienki na jednej srubie

Karol · Post autor: **Karol** » 14 sierpnia 2007, 16:26

a pasek masz naciągnięty jak trzeba??

clio-energy · Post autor: **clio-energy** » 14 sierpnia 2007, 18:30

tak wszystko sie wydaje byc ok

clio-energy · Post autor: **clio-energy** » 18 sierpnia 2007, 08:08

znalazlem jakis stary alternator włożyłem i działa mozna zamknac temat

Karol · Post autor: **Karol** » 18 sierpnia 2007, 20:19

a w starym sprawdziłeś szczotki??

dzik · Post autor: **dzik** » 15 września 2007, 15:13

Odswieze temat, cos mam spaprane z podlaczeniem alternatora.
Alternator mam na bank sprawny ale nie laduje, pasek oczywiscie sie nie slizga.

Moze ktos wytlumaczyc co gdzie powinno byc podpiete, bo sie gubie niestety.

Albo podajcie namiar na elektryka w wawie, ale takiego do ktorego mozna wstawic samochod w godzinach 19-20, inaczej nie dam rady.

osamiec · Post autor: **osamiec** » 15 września 2007, 20:05

miałem też taki problem niedawno ze swoim alternatorem. ładował nie ładował, przygasały światła przy wysokich obrotach, świeciła sie i gasła kontrolka ładowania... okazało się, że zaśniedziała się i poluzowała wtyczka właśnie... alternator jak nówka, podpieli go pod oscyloskop równo ładuje, trzyma ok 15 amperów... sprawdź samą wtyczkę

Yakkul · Post autor: **Yakkul** » 15 września 2007, 22:29

trochę brudny dawno nie myłem silnika ale chyba wyraźnie widać czerwony idzie po prawej stronie do B+

Obrazek

lodoo · Post autor: **lodoo** » 16 września 2007, 10:22

osamiec pisze:miałem też taki problem niedawno ze swoim alternatorem. ładował nie ładował, przygasały światła przy wysokich obrotach, świeciła sie i gasła kontrolka ładowania... okazało się, że zaśniedziała się i poluzowała wtyczka właśnie... alternator jak nówka, podpieli go pod oscyloskop równo ładuje, trzyma ok 15 amperów... sprawdź samą wtyczkę

15 amperow

chyba woltow... jakby mial 15 amperow to by nawet swiatel dobrze nie zasilil

nie mowiac o ladowaniu

napiecie powinno byc w okolicach 14,4V
pradu nie zmierzysz tak latwo bo zalezy od stanu naladowania akumulatora i wlaczonych "na pokladzie" urzadzen... no i wymaga rozpiecia kabla plusowego lub uzycia takich smiesznych szczypiec do pomiaru (zapomnialem nazwy teraz...)

alternatory w mniejszych autach maja okolo 70-90A pradu maksymalnego

dzik · Post autor: **dzik** » 16 września 2007, 11:07

Yakkul pisze:trochę brudny dawno nie myłem silnika ale chyba wyraźnie widać czerwony idzie po prawej stronie do B+

Wielkie dzieki za fotke.

+ i - moga isc prosto do akumulatora?

Dwa male to kontrolka i... ?

Yakkul · Post autor: **Yakkul** » 17 września 2007, 22:13

jutro wrzucę foty i opiszę co i jak

dzik · Post autor: **dzik** » 17 września 2007, 23:45

dobra mam, male to oczywiscie wzbudzenie po stacyjce (co mam) i lampka (co nie dziala). + grubym kablem mam, nie moge stwierdzic co z masa bo nie mam dostepu, jutro rozbiore.
Nie mam schematu GTE ale ogladajac inne widze ze w zegarach cisnienie oleju i lampka alternatora sa powiazane.
Na kabelku od kontrolki nie mam ani masy ani +, powinien byc + ?

narazie mam nadzieje ze winna jest masa, tzn jej brak czego stwierdzic nie moge bez rozbierania

lodoo · Post autor: **lodoo** » 18 września 2007, 09:41

kabelek masowy jest taki cienszy - tak mowie na wszelki wypadek... ale musi byc podlaczony zeby elektronika dzialala w alternatorze (diody i regulator)

+ moze isc bezposrednio do aku albo na styk plusowy rozrusznika i stamtad na aku