Renault 5 Klub Polska

Witam.
Mam gaźnik od r5 gtt i planuje go zamontować w moim samochodzie. Właściwie to on już działał w podobnym, mam nawet przejściówkę gaźnikR5gtt->kolektor łady ale kontakt z poprzednim właścicielem się urwał i nie mogę zdobyć informacji nt jego podłączenia. Potrzebuje jakiś schematów gaźnika na których widać podłączenie wszystkich wężyków a także informacji jak przebiega cały układ paliwowy. Czy to poprostu pompa->gaźnik->regulator->powrót do baku? Czy potrzebne są jakieś dodatkowe urządzenia?
Chciałbym też dowiedzieć się czegoś o tym regulatorze. Może ma ktoś jego fotke? Czy można dać jakiś inny łatwiej dostępny? Od vw 1.8t?

Troszke inaczej w GTT to jest.

BAK->(PRZYDALBY SIE FILTR PALIWA)->POMPA->REGULATOR->GAZNIK


Z regulatora ktory ma 4 przylacza leci to tak

podcisnienie
|
pompa->REGULATOR->gaznik
|
powrot

Moze uda mi sie dzis zrobic zdjecia polaczen z gaznika i tu umieszcze. Nie obiecuje ale moze znajde kwilke. Co do zamiany regulatora nie mam pojecia.

O dzięki. Byłbym wdzięczny jeszcze za fotke tego regulatora.

Z tego rysunku co regulator i jego wyjscia poprzestawialy sie kreski. Od regulatora w gore to podcisnienie a w dol powrot a nie od pompy Pokielbasilo sie cos. Ale fotki zrobie i wkleje. Zrobie skany rysunku z regulatorem powinnno to tez ci pomoc troche.

regulator ciśnienia paliwa do R5GTT wygląda dokładnie tak:



http://www.re5pect.pl/index.php?product ... rod_id=326

Tylko pamietac nalezy ze ten cienki po lewej to wyjscie na gaznik, a ten grubszy po prawej to wejscie z pompy paliwa. Reszta jak pisalem Wiec rzeczywiscie montuje sie go odwroconego, nie tak jak na zjediu, co by boba nie zrobic

Jesteście super, dzięki wielkie!!!

janisz pisze:Jesteście super, dzięki wielkie!!!

mamy tylko nadzieję że na tym się Twoja kariera nie skończy na tym forum... bo poczujemy się wykorzystani...

hehe czyli liczysz że mi się nie uda tego ogarnąć i wrócę z nowymi problemami?

nie - mam nadzieję że będziesz udzielał się na forum a nie tylko wysysał wiedzę...

Masz tu mam nadzieje wszystkie polaczenie z gaznika. Podpisze je ale jak co pytaj

Wyjscie podcisnien z kolanka. Gruby po lewej idzie do regulatora na gore, jeden z czwornika do kabiny do wskaznika, drugi do gaznika, na innej fotce widac gdzie




Prawa strona gaznika. Lewe przylacze to sterowanie turbinki, czyli do WestGate idze, lewe to
idzie w powietrze, bo to wypluwa paliwo po awarii gaznika, czy jakos tak hehe


Pod wyjsciem podcisnien masz doprowadzone paliwo do gaznika z regulatora.



Tył gaznika. Sa trzy wyjscia, gorne, czyli blizej ciebie jak z gory patrzysz, to podcisnienie. Idzie ono na trojnik i niebieskim przewodem do Blowa a czarnym na modol.
Kurde, i nie pamietam dalej Prawe dolne to chyba do serwa, a lewe do nagrzewnicy.

z takim opisem i fotami nie da się zbłądzić w temacie

Jak skończę swój projekt to macie po beczce piwa albo po dwie!

janisz pisze:Jak skończę swój projekt to macie po beczce piwa albo po dwie!

a coś bliżej? co masz zamiar zaturbić Ładę ?
miałem kiedyś Ładę jak chcesz fotki to pisz
silnik 2,0 z fiata argenty na dwóch gaźnikach dellorto

Już była zaturbiona ale kiepsko to zrobiłem i zniszczyłem silnik. Teraz zrobię zupełnie inaczej. Większe turbo bez zmiennej geometrii i zasilanie benzyną a nie lpg.