Układ paliwowy w r5gt turbo

janisz · Post autor: **janisz** » 12 sierpnia 2007, 21:07

Witam.
Mam gaźnik od r5 gtt i planuje go zamontować w moim samochodzie. Właściwie to on już działał w podobnym, mam nawet przejściówkę gaźnikR5gtt->kolektor łady ale kontakt z poprzednim właścicielem się urwał i nie mogę zdobyć informacji nt jego podłączenia. Potrzebuje jakiś schematów gaźnika na których widać podłączenie wszystkich wężyków a także informacji jak przebiega cały układ paliwowy. Czy to poprostu pompa->gaźnik->regulator->powrót do baku? Czy potrzebne są jakieś dodatkowe urządzenia?
Chciałbym też dowiedzieć się czegoś o tym regulatorze. Może ma ktoś jego fotke? Czy można dać jakiś inny łatwiej dostępny? Od vw 1.8t?

gufner · Post autor: **gufner** » 13 sierpnia 2007, 08:44

Troszke inaczej w GTT to jest.

BAK->(PRZYDALBY SIE FILTR PALIWA)->POMPA->REGULATOR->GAZNIK

Z regulatora ktory ma 4 przylacza leci to tak

podcisnienie
|
pompa->REGULATOR->gaznik
|
powrot

Moze uda mi sie dzis zrobic zdjecia polaczen z gaznika i tu umieszcze. Nie obiecuje ale moze znajde kwilke. Co do zamiany regulatora nie mam pojecia.

janisz · Post autor: **janisz** » 13 sierpnia 2007, 11:29

O dzięki. Byłbym wdzięczny jeszcze za fotke tego regulatora.

gufner · Post autor: **gufner** » 13 sierpnia 2007, 11:33

Z tego rysunku co regulator i jego wyjscia poprzestawialy sie kreski. Od regulatora w gore to podcisnienie a w dol powrot a nie od pompy

Pokielbasilo sie cos. Ale fotki zrobie i wkleje. Zrobie skany rysunku z regulatorem powinnno to tez ci pomoc troche.

kidzio · Post autor: **kidzio** » 13 sierpnia 2007, 13:48

regulator ciśnienia paliwa do R5GTT wygląda dokładnie tak:

Obrazek

http://www.re5pect.pl/index.php?product ... rod_id=326

gufner · Post autor: **gufner** » 13 sierpnia 2007, 14:10

Tylko pamietac nalezy ze ten cienki po lewej to wyjscie na gaznik, a ten grubszy po prawej to wejscie z pompy paliwa. Reszta jak pisalem

Wiec rzeczywiscie montuje sie go odwroconego, nie tak jak na zjediu, co by boba nie zrobic

janisz · Post autor: **janisz** » 13 sierpnia 2007, 15:28

Jesteście super, dzięki wielkie!!!

supermonster · Post autor: **supermonster** » 13 sierpnia 2007, 18:12

janisz pisze:Jesteście super, dzięki wielkie!!!

mamy tylko nadzieję że na tym się Twoja kariera nie skończy na tym forum... bo poczujemy się wykorzystani...

janisz · Post autor: **janisz** » 13 sierpnia 2007, 19:50

hehe czyli liczysz że mi się nie uda tego ogarnąć i wrócę z nowymi problemami?

supermonster · Post autor: **supermonster** » 13 sierpnia 2007, 20:07

nie - mam nadzieję że będziesz udzielał się na forum a nie tylko wysysał wiedzę...

gufner · Post autor: **gufner** » 14 sierpnia 2007, 16:33

Masz tu mam nadzieje wszystkie polaczenie z gaznika. Podpisze je ale jak co pytaj

Wyjscie podcisnien z kolanka. Gruby po lewej idzie do regulatora na gore, jeden z czwornika do kabiny do wskaznika, drugi do gaznika, na innej fotce widac gdzie

Prawa strona gaznika. Lewe przylacze to sterowanie turbinki, czyli do WestGate idze, lewe to
idzie w powietrze, bo to wypluwa paliwo po awarii

gaznika, czy jakos tak hehe

Pod wyjsciem podcisnien masz doprowadzone paliwo do gaznika z regulatora.

Tył gaznika. Sa trzy wyjscia, gorne, czyli blizej ciebie jak z gory patrzysz, to podcisnienie. Idzie ono na trojnik i niebieskim przewodem do Blowa a czarnym na modol.
Kurde, i nie pamietam dalej

Prawe dolne to chyba do serwa, a lewe do nagrzewnicy.

Arti · Post autor: **Arti** » 15 sierpnia 2007, 07:44

z takim opisem i fotami nie da się zbłądzić w temacie

janisz · Post autor: **janisz** » 15 sierpnia 2007, 08:07

Jak skończę swój projekt to macie po beczce piwa albo po dwie!

Arti · Post autor: **Arti** » 15 sierpnia 2007, 08:12

janisz pisze:Jak skończę swój projekt to macie po beczce piwa albo po dwie!

a coś bliżej? co masz zamiar zaturbić Ładę ?
miałem kiedyś Ładę jak chcesz fotki to pisz
silnik 2,0 z fiata argenty na dwóch gaźnikach dellorto

janisz · Post autor: **janisz** » 15 sierpnia 2007, 17:57

Już była zaturbiona ale kiepsko to zrobiłem i zniszczyłem silnik. Teraz zrobię zupełnie inaczej. Większe turbo bez zmiennej geometrii i zasilanie benzyną a nie lpg.