Renault 5 Klub Polska

Proponowal bym kolegom dokladne przeczytanie na forum dzialu o silnikach benzynowych.
1.4 mono po tak zakorkowanym miescie jak Warszawa i teraz w okresie zimowym nigdy nie pali mi wiecej jak 8l i to przy troszke "kawalerskiej" jezdzie. Przy normalnej 7-7,5.
Poswieccie silnikowi troszke czasu, zaintestujcie w kilka uszczelek i bedzie cacy.

tommies pisze:Poswieccie silnikowi troszke czasu, zaintestujcie w kilka uszczelek i bedzie cacy.

-Uszleka pod głowicą (plus planowanie głowicy)
-uszczlniacze zaworowe
-dotarte zawory
-wszystkie uszczelki między korpusowe w wtrysku dorabiane z polonitu
= żadnych zmian z spalaniem więc szkoda było mi już czasu na tamten silnik zostało tylko tam wymienić tuleje i tłoki może to coś by dało..
ale to nie na moją kieszeń..

Zmiany o ktorych mowie beda skuteczne pod warunkiem ze silnik tylko niedomaga, a nie jest kompletnym szrotem. Zazwyczaj w 1.4 mono za zwiekszone spalanie a czesto przy tym takze podwyzszone obroty odpowiada uszczelka w podstawie wtrysku i szczegolnie druga pomiedzy kolektorami lub uwalony EGR. Rzadziej uszkodzona sonda lambda.
Teraz z Krysiunem mamy na tapecie przypadek w kolejnej 5, ze chyba uwalona jest instalacja elektryczna lub jakies czujniki (m in. sterowanie krokowym) i tez za duzo pali.

powiem ci tak
zmierzyłem całą instalacje elektryczna od czujnika do kostki przy kompie uszczlka między kolektorami zmieniona
obroty miałem w garnicach 900~1000
sonde zmienioną miałem na nową egr zaślepiony ..

podobnie do wsmpw mam u siebie głowica po remoncie, wtrysk szczelny, czujniki ok elektryka tez, egr zaślepiony. motor nie bierze oleju ani nie dymi. jakieś propozycje dla czego tyle pali?

poprostu czasem są takie usterki które się filozofom nie śniły..

Mnostwo przyczyn. Od kiepawch wypalonych zaworow czy popychaczy i zuzytego walka poprzez bardziej prawdopodobna jaka jest sam wtryskiwacz - moze juz nie trzyma ustawien i leje benzyne. Osobiscie przerobil bym jeszcze raz dokladne sprawdzenie elektryki.
Na odleglosc ciezko cos powiedziec a do sprawdzenia takich jak wtryskiwacz nieodzowna jest aparatura pomiarowa.

kurde ja spędziłem nad moim miesiąc ciągłej walki komputery zmieniane wiązki sonda nowa wtrysków mam teraz z 5
elektryke miałem wporządku kabel po kablu mierzyłem i mierzyłem czy nie ma zwarcia między nimi.. i ciągle miałem to samo

Jakas przyczyna zawsze musi byc, po prostu czasami szkoda czasu i pieniedzy aby ja zlokalizowac i naprawiac. Jak podstawowe metody zawioda to taniej czesto kupic nowy silnik

no tylko szkoda że zawsze zatrymujesz się w takich przypadkach na częściach które kosztują tyle co do tej pory wydałeś na ten silnik,ale jakby człowiek wiedział że tak będzie to bym odrazu inwestował w drugi

Hmm... tak patrzę.... i powiem szczerze że mi też pali dziwnie dużo... Ale jak patrze na przebieg sprawy wsmpw, to nawet nie myślę o próbach naprawy... Z resztą na co mi jest remontowac silnik samochodu po zlomowaniu?