Renault 5 Klub Polska

Już wszystko poskładane kupiłem odpowiednie tłoki i wszystko jest ok zostało mi jeszcze założyć węże od cieczy chłodzącej i zalac olejemi i cieczą chłodzącą i ustawić zawory i podłączyć aparat zapłonowy

I jaszcze parę innych rzeczy Powodzenia

Witam już wszystko poskładałem i auto śmiga ale jest kolejny problem auto nie chce wejść na maksymalne obroty na ciepłym jak i na zimnym silniku dławi sie i zaczyna lekko szarpać czego to może być wina wymieniłem filtr paliwa i nadal to samo może mieliście podobną przypadłość.

kzrysiek3443 pisze:auto nie chce wejść na maksymalne obroty na ... i zimnym silniku

To nie jest mądre. Przytrzesz panewkę i będzie PUK, PUK, PUK. Na zimnym silniku film olejowy jest słaby....

Objaw jest taki kiedy jadę i pedał gazu w podłodze to zaczyna nabierać borotów ale później nie rosną tylko chwile się utrzymują a potem zaczyna szarpać... Oczywiście wiem że panewki mogą sie uszkodzić przy takim szarpaniu wiec puszczam gaz i jade na niższych obrotach. Tylko co mu przeszkadza w osiągnieciu maksymalnych obrotów tak na oko kręci się do około 3500 obr/ min.

a czy zaplon to sprawdzal

Jak dla mnie moduł
Jakie masz oznaczenie

pewnie nawet nie wie i ma moduł jakiś zwykły

pisz jaki masz modul zaplonowy bo uszkodzic silnik na niewlasciwym zaplonie mozna bez problemu... bo uklad korbowo-tlokowy przy niewlasciwym momencie dostaje mega w dupe...

Moduł to RE 208 Renix. jest podłączony pod napięcie 12 V od stacyjki i podłączony do niego jest czujnik położenia wału. i szlałfik do kolektora ssącego za przepustnicą. wydaje mi się że poprawnie mam podłączony moduł.

A gaźnik masz zregenerowany (czyszczenie i nowe przepony i uszczelki)?
W naszej po kupnie było podobnie - nie wchodziła na obroty i poszarpywała, po powyższych działaniach przeszło.
W module masz pewnie też wyszarpaną membranę tak, jak u nas
http://www.klubrenault5.pl/viewtopic.ph ... &start=285
na końcu strony.

Jeśli chodzi o gaźnik to chyba jest Ok nie jest mokry nigdzie nie cieknie. Jak go zozebrałem przeczyściłem dysze i kanały i przepony nie były uszkodzone. Ale jeśli chodzi o moduł to jest jakaś metoda żeby sprawdzić tą mebrane bez rozbieranie tej czarnej puszki

Jak zassiesz powietrze z króćca to nie powinno upuszczać powietrza nawet po długim okresie czasu. Jeśli wytworzone podciśnienie maleje to membrana jest wyrwana.

regulator ciśnienia paliwa sprawdź podłączenie lub poprawność działania
wg mnie to będzie przyczyna

Witam w końcu znalazłem chwile czasu i rozebrałem moduł zapłonowy i okazało się że membrana jest zozerwana :(Wrzucę foty.
klamoty które wydłubałem z modułu

Rozerwana membrana

Nowa membrana "dawca nieznany" została wyciągnięta z jakiegoś starego podciśnieniowego regulatora zapłonu.


Czpień z końcówką (której nie mogę zdjąć.

Stara i nowa


[ Dodano: 10 Sierpień 2012, 21:49 ]
Na ostatnim zdjęciu i przed ostatnim jest "czpień" z którego muszę zdjąć tą szarą końcówkę chyba ona jest ferrytowa. z dorobieniem czpienia nie ma problemu bo mam znajomego tokarza który mi to zrobi tak żebym mógł skręcić tą membranę na śrubkę. Tylko jak zdjąć tą szarą końcówkę z czpienia bo normalnie nie schodzi. Może trzeba podgrzać. Wolę się zapytać niż coś popsuć