Renault 5 Klub Polska

Wczoraj kupiłem kable Boscha (~60zł w InterCars).

Po założeniu, po ok. godzinie jazdy jeden samoczynnie zsunął się ze świecy! Na kablach Sentech nigdy mi się to nie zdarzyło! Przypuszczam, że będzie z tym duuuży problem...

Wtyczki kabli Boscha są chyba zbyt miękkie i śliskie, a czy lepiej przylegają ich styki do świec, to także rzecz dyskusyjna (właśnie ze względu na słabe przyleganie styków do świec kabli Sentecha zakupiłem kable Boscha).

Dodatkowo, wtyk nakładany na moduł zapłonowy nie posiada blokady mechanicznej (obejmy) - aż się prosi, żeby spadł od drgań silnika.

Jednym słowem - q...a!!!

pozaginaj lekko kacówki co wchodza na swiece i bedzie git

kuba pisze:pozaginaj lekko kacówki co wchodza na swiece i bedzie git

Hmmmm... nie ma wyjścia. Choć wydawało mi się, że tak markowy produkt nie powinien mieć takich wad

NO niby nie pownien ale to tylko ludzie składają w fabryce i ktos sie nie przyłorzył

-=wasq=- pisze:latwo mowic ale pokaz mi klienta ktory kupi przewody beru ngk za okolo 100-150 jak janmor kosztuje 35-40

Ja bym kupił bo juz sie nauczyłem ze jak sie oszczedza to sie potem dwa razy placi

http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=46 czym sie te ruznia od zwyklych i co dadza tekie?

grubsza izolacja - wiekza wytrzymalosc na przebicie +dluzsza zywotnosc
rdzen talowo kevlarowy - wiec standard w lepszych kabelkach...
mysle ze w normalnym auce ulicznym nie dzadza zupelnie nic i za ta cene lepiej 2 razy czesciej wymieniaczwykle przewody....

Ja kiedyś miałem Janmory w poprzedniej reni...porażka. natomiast mój kolega pikur ma janmory w r21 i r25 i od kilku lat działają....trudno powiedzieć gdzie jest haczyk

Odkąd mam przewody kraft to nie mam żadnych problemów, może tylko mi sie takie udały ale z tego co widzę to nikt takich nie ma

Artbrt pisze:nie pamiętam jak się to pisze, ale chyba: bougicord
polecam

też takowe polecam zakładane w reniach na pierwszy montarz lub sagema są ok tylko ciężko kupić w Wawie są dostępne

moim zdaniem przed założeniem jakichkolwiek przewodów należy indywidualnie je sprawdzić i ewentualnie podgiąć styki aby się nie zsuwały no i założyć odpowiednio kapturki na izolator świecy tylko nie za mocno ponieważ zejdzie z izolacji przewodu i wtedy będzie mogła się dostać poranna rosa a wilgoć szkodzi i sprzyja przeskokowi iskry na blok co osłabia iskrę na świecy i auto traci moc