Renault 5 Klub Polska

Nie To ja byłem zbyt leniwy żeby pisać dokładnie Dobrze rozumiesz - chodzi o powrót z listwy

Muszę uderzyć się w pierś - Renault w RTA zamieściło ten sam szkic do zaworu od pochłaniacza par, EGR i jeszcze w kilku miejscach Zresztą bardzo lubili takie zaworki. A może pełni podwójną funkcję, uwalniając równocześnie spaliny i pary paliwa do dolotu.

Połączenie pochłaniacza z kolektorem w F3N jest za przepustnicą, tak się dziś przygladnąłem...

dolot-->przepustnica-->wężyk wchodzi od góry idący z pochłaniacza.

Znaczy się dobrze miałem podłączone teraz zakręciłem się maksymalnie z tym pochłaniaczem. :-?

witam mam problem z silnikiem 1.4 na monowtrysku wszystko bylo ok dopuki nie wymienialem silnika . Kupilem na szrocie 1.4 na gazniku ale z tego co wiem to sam silnik jest taki sam . Przelozylem kolektor ssacy razem z glowica od starego . po wymianie silnik nie ma mocy , dusi sie , czy to mozliwe ze to jakis problem z podcisnieniem i tym zaworem od dopalania spalin . Jak ktos ma jakies pomysly to prosze o pomoc bo mi sie pomysly skonczyly . Pozdrowienia dla wszystkich maniakow piatek .

Czy gaźnik ma sondę lambda na kolektorze wydechowym ? Na monowtrysku jeśli nie będziesz miał podłączonej to będzie mulił i na pewno nie pojeździsz ekonomicznie. Sprawdź w pierwszej kolejności przewody WN później świece czy nie są zakopcone, jesteś pewien że kupiłeś sprawny silnik ?

przelozylem glowice razem z kolektorem , ale juz wiem chyba co jest nie tak
. Pacany na szrocie wcisneli mi silnik chyba 1,2 bo to najmniejszy jaki montowali w renault 19 a to jest silnik od 19 . Rozebralem oba stary i "nowy" i cylindry w tym kupionym maja sporo mniejsza srednice . Nic dziwnego ze nie chcialo to dzialac . Silnik nababylem z gaznikiem i zamontuje gaznik a jak juz rozebralem to jeszcze pierscienie wymienie . Interesuje mnie tylko czy tam nie ma w wersji z gaznikiem jakiegos przyspieszacza zaplonu sterowanego podcisnieniem bo kolega w 1,4 na gazniku ma do cewki zaplonowej dociagniety jakies podcisnienie . Cierpliwy ze mnie czlowiek , ale juz dzisiaj to mnie nerw zlapal jak sie okazalo ze walcze od tygodnia i kombinuje czemu nie dziala a to 1,2 . Oddalbym ten silnik ,ale nie mam sily juz go drugi raz wyciagac.

Ja bym tam kazał badziewiarzom wyciągać.

Było podciśnienie, czas zanabyć moduł... A lekko nie będzie Sorki za niepocieszenie.

ale jak będziesz dopasowywał moduł, to chyba potrzebujesz jeszcze czujnik położenia wału do niego. jak będziesz chciał do tego 1,2 to może tam gdzie silnik kupiłeś mają. a podciśnienie jest podciągnięte z gaźnika do czujnika podciśnienia w elektronicznym module.

ja bym dla zasady wyrwał ten silnik, i rzucił gnojom pod nogi, jak takie coś wciskają.. znając życie pewnie jeszcze hajsu nasępili...

jade wlasnie sie klucic jak mi reszty gadzetow za free nie dadza to wyciagam i oddaje chociarz rozbieralem ten silnik i juz chyba go nie wezma .

a widać, że rozbierałeś?? pewnie nie.

z takim czyms trzeba walczyć...

mam cewke z modulem i obudowe filtru powietrza , a czujnik polozenia walu to we wtrysku tez jest . moze bedzie mniej palic to 1.2 . Pozatym to tylko auto do krecenia sie po miescie . Do zabawy skladam GTE , wlasnie wypiaskowalem i polakierowalem blok

jak do miasta, to powinno starczyć.. ale 1,2 to słaba jednostka chyba??:P

nie mówiłem, że nie ma. ale ojciec mi ostatnio mówił, że miał kiedyś 3 niby takie same czujniki położenia wału, a każdy miał inna oporność. o to mi chodziło z tym, że powinien być optymalny dla modułu, a nie jakikolwiek. choć może sie mylę.

Czujnik jest jeden o rezystancji 200 Ω (tolerancja 10%)
Odległość od krawędzi koła zamachowego 1mm (tolerancja 0,5mm)