Moduł 1.1 gaźnik - jak podłączyć

Piorko · Post autor: **Piorko** » 19 września 2011, 20:02

Potrzebuje informacji który kabel ma iść do czego w module z 1.1(najlepiej oznaczone po numerach co są napisane od dołu) bo nie mam normalnej kostki tylko kable wpięte luzem. Rozłączyłem i nie mam pojęcia jak zrobić tak jak było. Moduł mam na 4 kable i jeden na 5 kabli(taka mała aluminiowa puszka). Jakby ktoś otworzył maske i powiedział co do czego byłbym wdzięczny

unikorn · Post autor: **unikorn** » 21 września 2011, 16:31

Moduł w 1.1? Ja czegoś nie rozumiem.

RYCHO35 · Post autor: **RYCHO35** » 21 września 2011, 18:33

a co tu rozumieć? Moduł to moduł.
Jest tam klasyczny aparat zapł., cewka i tranzystorowy moduł zapłonowy.
Jak znajdę schemat to opisze co gdzie, jak.

cyklista · Post autor: **cyklista** » 23 września 2011, 06:58

z

Piorko pisze:Moduł mam na 4 kable i jeden na 5 kabli(taka mała aluminiowa puszka). Jakby ktoś otworzył maske i powiedział co do czego byłbym wdzięczny

jak się nie mylę to:
cewka ( + / - ) , położenie wału , rozdzielacz (aparat zapłonu ) i kilka jest wolnych kabli
to jest moduł stosowany R 19 był też wykorzystany w R 5 o poj silnika 1,1 / 1,4 - gażnik (lata 1988 / 1990)
takie cuda wyrobia facet w Sosnowcu i zdaje egzamin zamiast tej puszeczki

Piorko · Post autor: **Piorko** » 23 września 2011, 08:21

Po podłączeniu według schematu z serwisówki z tranzystora poszły dymy, zamienników nie ma, zamówiłem nowy moduł z digitecha, właśnie z Sosnowca i ma przyjść na dniach. Dla potomnych moge tylko dodać że moduł tranzystorowy na 5 kabli a na 4 kable to jest to samo, po prostu pin 4 i 5 są złączone w jedno.

RYCHO35 · Post autor: **RYCHO35** » 23 września 2011, 08:51

cyklista pisze:jak się nie mylę to:
cewka ( + / - ) , położenie wału , rozdzielacz (aparat zapłonu ) i kilka jest wolnych kabli
to jest moduł stosowany R 19 był też wykorzystany w R 5 o poj silnika 1,1 / 1,4 - gażnik (lata 1988 / 1990)

chyba się mylisz bo w 1.4 jest moduł razem z cewką i regulatorem podciśnieniowym (oznaczane jako RE...) a w 1.1 tradycyjny aparat zapłonowy z przerywaczem i regulatorem podciśnieniowym i tranzystorowy moduł zapłonowy-przynajmniej ja takie coś znalazłem w jakiejś starej książce. Niestety nie mogę znaleźć schematu wyprowadzeń ale wielkiej filozofii tam nie ma +, - , podłączenie z przerywacza, acha i chyba tam w układzie był jeszcze jakiś przekaźnik?

cyklista · Post autor: **cyklista** » 23 września 2011, 14:57

RYCHO35 pisze:
cyklista pisze:jak się nie mylę to:
cewka ( + / - ) , położenie wału , rozdzielacz (aparat zapłonu ) i kilka jest wolnych kabli
to jest moduł stosowany R 19 był też wykorzystany w R 5 o poj silnika 1,1 / 1,4 - gażnik (lata 1988 / 1990)
chyba się mylisz bo w 1.4 jest moduł razem z cewką i regulatorem podciśnieniowym (oznaczane jako RE...) a w 1.1 tradycyjny aparat zapłonowy z przerywaczem i regulatorem podciśnieniowym i tranzystorowy moduł zapłonowy-przynajmniej ja takie coś znalazłem w jakiejś starej książce. Niestety nie mogę znaleźć schematu wyprowadzeń ale wielkiej filozofii tam nie ma +, - , podłączenie z przerywacza, acha i chyba tam w układzie był jeszcze jakiś przekaźnik?

właśnie miałęm taki układ modułowy w swojej piątce jak kolega pisze i wymieniłem go na inny a ten gdzię się poniewiera w piwnicy
a → → dokładna nazwa to jest elektroniczny moduł zapłonu stykowy
w Renault są dwa rodzaje cewek tak jak piszesz i normalne olejowe