Renault 5 Klub Polska

kilka kłopotów napędowych

otóż jeden debil urwał mi tabliczkę z numerem skrzyni, ładna, kolorowa, świecąca tabliczka debilowi się spodobała i dzięki debilnemu "mechanikowi" nie wiem jaką mam skrzynię.
jeśli ktoś ma jakiś pomysł gdzie mogę znaleźć informację o skrzyni nie wyciągając jej będe bardzo wdzięczny.

Poza tabliczką, to w starszych skrzyniach nie ma innych oznaczeń. Podaj dokładnie silnik i rocznik to z dużym prawdopodobieństwem się odgadnie.

no to tak autko rejestrowane jest w marcu 1988 roku
D.1 renault
D.2 --------
D.3 R 5 1.4KAT
wygląda jak renault R 5 schuss
http://aebergon.perso.neuf.fr/Renault/p ... uss_88.htm

1.4: 1397 cm3 - 76 x 77 mm - carburateur double corps - 68ch à 5250 tr/min - 10,8 mkg à 3000 tr/min - bvm 5 (6cv) ou bva 3 (5cv) - 165/154 km/h - 765/780 kg (bvm) ou 800/815 kg (bva) - 165/65 R13 T

VF1B40705009

czy to możliwe by 5009 był by numerem skrzyni ?

Na 99% JB5 001 na 1% JB1

Tyle że jak KAT to monowtrysk a nie gaźnik.

no tak wtrysk mam, a wiesz może co ta skrzynia jest warta jak bym chciał zwiększyć moc silnika spodziewać się problemów czy może są sposoby
w każdym razie dzięki za info

Według mojej wiedzy i dostępnych źródeł - seria JB5 sporadycznie występowała z 1.7 w R5 GTX czyli 74 KM. A zazwyczaj w starszych autach Renault z silnikami do 1.4 maksymalnie.
Organoleptycznie jest znacznie mniejsza i lżejsza od JB3, zatem cudów wytrzymałości bym się po niej nie spodziewał.

napisze krótko: rozpadający się dyferencjał.

dyferencjał?!, czy mechanizm różnicowy?!

ehhh... http://pl.wikipedia.org/wiki/Mechanizm_ ... 5%BCnicowy

to ja się podepnę , jaka jest różnica w wytrzymałości tych skrzyń jb5 i jb1 ? bo na temat tej drugiej za dużo na forum nie znalazłem

JB1 jest mocniejsza. Niestety nie mogę odnaleźć pdfa, ale miałem kiedyś rozpiskę z typami skrzyń i przenoszonymi mocami i momentami obrotowymi.

JB1 jest podobna do JB3. O wytrzymałości niech świadczy fakt, że używano ją przy silnikach diesla i 1.8.

cały czas się waham co robić, czy zmieniać silniczek na na przykład lagunowy i mieć problem z półosiami, czy uturbiać? tak czy siak to widzę że skrzynię muszę zmienić i tu pojawia się problem na jaką i czy to nie wymusi zmiany półosi i co gorsza kłopotów z ich długością itd...
no nic dziś wpadnę do kolesia który mi pokaże gtt i mam nadzieję że dziś wreszcie się zdecyduje

niestety inna skrzynia jak masz jb5 a chcesz założyć jb3 to jest problem.

ja duży ?

szukanie półosi i łap mocowania silnika