Renault 5 Klub Polska

Witam. CHodzi mi o elektrozawór znajdujący się pod cewką zapłonową. Kiedy powinien on się zamykać, a kiedy otwierac? Wiem , że zamyka on podciśnienie idące do membranki , która z kolei uchyla przepustnice dla wolnych obrotów. Problem w tym , że u mnie ma cały czas przepustowość. Czy steruje nim czujnik temperatury czy co innego? Aktualnie mam go odłączonego, bo mam na nim za wysokie obroty biegu jałowego. Czy jeżeli jest odłączony ma wpływ na ilośc spalonego paliwa?

słuchaj, u mnie w weberze nie mam nic takiego jak elektrozawór wolnych obrotów... w gaźniku jedyny elektrozawór jaki jest służy tylko do odcinania paliwa jak wyłączysz zapłon... zrób foto to zobaczę jak jest u mnie a jak u Ciebie

karo3003 pisze:słuchaj, u mnie w weberze nie mam nic takiego jak elektrozawór wolnych obrotów

czasem są takie wynalazki i nie tylko w renówkach, ale mają różne rozwiązanie: czasem służą do zwiększenia obrotów biegu jałowego np. podczas włączania wentylatora chłodnicy (tzw. szybki bieg jałowy), czasem współpracują z układem EGR a czasem służą jako ZHS-zawór hamowania silnikiem. W drugim i trzecim przypadku mogą mieć ogromny wpływ na zużycie paliwa i skład mieszanki. Niektóre trzeba regulować.

EGR odpada, bo u mnie go nie ma.



To pod cewką zapłonową. Jest możliwe, że jest to mechanizm zwiększający obroty na zimnym silniku, a po rozgrzaniu zmniejsza je?

Zrobiłem test spalania i wykazało zużycie 7,5 L /100km . Nie jest to najgorszy wynik zważywszy na fakt , że mam założone felgi aluminiowe 14 cali i opony 175 szerokie, no i temperatury są niskie. Ciekawi mnie czy jeszcze jestem w stanie zejsć ze spalaniem?
Gażnik i tak muszę wyregulować bo renia słabo reaguje na pedał gazu.

to pod cewką to elektrozawór od EGR... przynajmniej podobnie wyglądał u mnie jak jeszcze był może to sterować różnymi rzeczami jeszcze, np jak masz taki siłownik przy gaźniku (ja miałem ale u mnie był nieużywany) to może to zwiększać obroty silnika jak masz wspomaganie...

nie, raczej jest to zawór który ciągnie opary z baku przez filt węglowy.

to nie jest zawór do oparów benzyny przynajmniej w gaźniku steruje ona samą pracą gaźnika ogólnie chodzi o podciśnienie do jednej membramy z regulacją na śrubę. Sposób podłączenia i zasada działania jest w serwisówce

Wyczytałem , ze dotyczy to wspomagania kierownicy, a ja go nie mam. Karo trafiłeś. A orientuje się ktoś , które wersje R5 miały wspomaganie? Zauważyłem , ze gazniki (drt 32) w autach ze wspomaganiem miały wyjścia na jedno podciśnienie, a u mnie są dwa.

Najwięcej R5 ze wspomaganiem to wersja Exclusiv / Baccara. Sporo też trafiało się w GTX. W innych wersjach bardzo rzadko.

Przy okazji zobaczcie jaką Hawi znalazł - http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=mkrmykrnfnnf

a mój tl teraz tez ma wspomaganie:D

O w morde Tommies , ładna.
A dużo jest pipszenia ze wstawieniem wspomagania?

Trochę nie ten temat. Wpisz w szukajce forumowej "wspomaganie" i znajdziesz tam sporo informacji. W przypadku 1.4 to właściwie zostaje tylko elektrohydrauliczne, bo znalezienie pompy pod pasek do 1.4 to prawie jak wygrać w totolotka.

e nie można zrobić normalnie na pasek wielorowkowy troche modów i jest.

albo kółko dorobić
z R19 1,4 nie przypasi pompa na pasek klinowy?