Renault 5 Klub Polska

Witam
Posiadam od niedawna R5 1.4 gtr z 1990 r. Zauważyłem dość duże spalnie tzn spala ok 10 l na 100, wydaje się, że to za dużo na ten silnik, ponadto czasmi dość mozolnie zapala nawet przy ciepłym silniku i towarzyszy przy tym zapach benzyny. Napiszcie proszę czy to aby napewno jest normalne, jeśli nie to co z tym zrobić. Prosiłbym jednak Was o wszelkie dane na temat tego samochodu, silnika, od siebie, może znacie jakąś literature naprawczą.

Znamy znakomitą literaturę naprawczą - lektura tego forum.
Napisz co to za silnik - najprawdopodobniej 1.4 monowtrysk. Jeśli tak to albo standard czyli uwalony EGR i uszczelka POMIĘDZY kolektorami, albo pękła/spadła jakaś rurka od podciśnień np. od czujnika podciśnienia.

Z tego co mi wiadomo jest na gaźniku, a z tą rureczką to dałeś mi do myślenia, nie tak dawno bylem u mechanika, robił zupełnie inne rzeczy, ale pokazał mi wężyk (sam nie wiedział od czego jest), kiedy go dopinał słychać było zmianę obrotów, już nie pamietam z jakich na jakie. Muszę przyjrzeć sie temu. Więc jeśli jest na gaźniku to będą inne przyczyny (o ile to niesforny wężyk) ?
ps dziękuję za szybką odpowiedź.

Zdejmij filtr powietrza i zrób fotkę. Byle nie telefonem. Popatrzymy co tam nie tak.

Ja mam C2J 1.4 weber 32 drt i mam to samo co kolega tyle ze spalanie nie spadnie ponizej 13 litrow i te same objawy czuc benzyne ciezko czasem zapala na cieplym a i przy depnieciu po gazie czarny dym z wydechu.... Mam dosc aha i tez jeden albo dwa wezyki ale urwane bo autko po stluczce i silnik byl przesuniety okolo 10cm w strone szyby i zachaczylo gaznikiem....

Zdjecie nr 1


Wezyk nr 2 wychodzi z tego czegos nr 1 pod modulem sie znajdujace...


Zdjecie nr 2


Co to za wezyk?? Od kupna tak jest zaslepione ...

Zdjecie nr 3


Tez nie wiem co to za kawalek wezyka?.... A propo co to za czujnik widoczny na zdjeciu (wsuwka z zoltym kabelkiem)

Dzieki za pomoc

zdjęcie nr2-zaślepiony wężyk to taki układ obejściowy-doprowadza przefiltrowane powietrze poza przepustnice-ma to zapobiegać nadmiernemu wzbogaceniu mieszanki i zalewaniu silnika szczególnie w trakcie nagrzewania slinkia i podczas jazdy z niedużym obciążeniem. Powinien być podłączony za filtrem powietrza a w środku musi być coś w rodzaju dyszy o średnicy przelotu 1,5mm(najczęściej) i musi się ona znajdowaćtuż przed tą metalową rurką w podstawie. Brak tej zwężki lub niewłaściwy rozmiar powoduje nadmierne zużycie paliwa, trudny rozruch i często uniemożliwia prawidłową regulację gaźnika

[ Dodano: 4 Lipiec 2011, 21:53 ]
zdj3- to pewnie elektrozawór dyszy biegu jałowego

[ Dodano: 4 Lipiec 2011, 21:55 ]
zdj 1 -przydałoby się dokładniej obfocić-jakby z drugiej strony

Yhym co do zdjecia 1 to jutro dam fotke dokladniejsza... a co do tego wezyka zaslepionego to ok wezyk mozna dokupic ale ta dysze to skad i jak ja tam wsadzic chyba ze mozna to gdzies gotowe dostac?? Dzieki za wytlumaczenie

A i tezn czujnik to co to jest... Tak z ciekawosci:D moze jest zepsuty i tez ma jakis wplyw na spalanie?

To nie czujnik - to elektrozawór.

Aha a nad tym elektrozaworem widac taka srube to do czego to?? Bo tez gadalem kiedys z kims z forum juz nie pamietam to u niego np czegos takiego nie bylo a taki sam gaznik... I zdj nr 3 tam tez widac taki odchodzacy wezyk... Do czego?

wader600 pisze:a co do tego wezyka zaslepionego to ok wezyk mozna dokupic ale ta dysze to skad i jak ja tam wsadzic chyba ze mozna to gdzies gotowe dostac??

dokupić to wątpie, ja kiedyś wsadziłem tam poprostu niepotrzebną dysze z innego gaźnika o średnicy 1,5mm. Wsadź tam cokolwiek co jest odporne na benzyne i wywierć otwór o takiej średnicy

[ Dodano: 4 Lipiec 2011, 22:46 ]

wader600 pisze:Aha a nad tym elektrozaworem widac taka srube to do czego to?? Bo tez gadalem kiedys z kims z forum juz nie pamietam to u niego np czegos takiego nie bylo a taki sam gaznik...

to chyba czyjaś rzeźba
Przydałaby się dokladniejsza fotka od drugiej strony-to urządzenie to może być albo układ wzbogacający albo (co bardziej prawdopodobne) tzw. pull-down: ma za zadanie uchylać przepustnice rozruchową (tą u góry gaźnika) w momencie gdy silnik chodzi na ssaniu i dodajesz gazu. Powinien być podłączony wężykiem-być może tym który widać do króćca przed przepustnicą (obok króćca któy idzie do modułu zapłonowego)

Zobacze jutro co i jak moze tam jest juz taka dysza w srodku... I poszukam gdzie to ma byc podpiete Dzieki RYCHO

Dokładniejsze zdjecie;p


Ten wezyk nr 2 z 1 zdjecia to mi sie wydaje ze chyba ma isc do tego (zazn. Czerwony)

elektrozawór nie ma wpływu na zużycie paliwa a tylko na prace na biegu jałowym-no chyba że komuś siadł i zamiast naprawić podkręcił tak przepustnice że się odsłoniły otwory przejściowe-wtedy renia ma apetyt

A jak sie wkur.... to podjade bo nie daleko mnie ponoc zajmuja sie takimi gaznikami tylko ze kasy biora duzo;/ pewnie za informacje tylko co od czego by zgarneli

[ Dodano: 5 Lipiec 2011, 16:07 ]

RYCHO35 pisze: Powinien być podłączony za filtrem powietrza

A dokładniej? Bo dokupiłem sobie wąż a ta dysza jest tam w środku... W obudowie filtra od spodu jest taki cycek na wężyka czy to tam ma być wpięte?

Hehe obśmiałem się

wader poszukaj postu żuwika jak się reguluje gaźniki i nie słuchaj tych farmazonów. Wężyki masz zgrubsza ok.
Jakie masz obroty na jałowym?

[ Dodano: 5 Lipiec 2011, 18:51 ]
Post pod postem ale czasem tak właśnie trzeba

TU masz i czytaj. http://www.klubrenault5.pl/viewtopic.php?t=6927

[ Dodano: 5 Lipiec 2011, 18:55 ]
chamstwo automatycznie scala posty

Obrazek pomocny jeśli masz kolorowe oringi na wyjściach z gaźnika.
<a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/a ... site"><img src="https://lh5.googleusercontent.com/-_jgN ... nienie.JPG" height="120" width="144" /></a>

pomyłka z mojej strony-siłownik zaznaczony czerwonym kólkiem to pull-down a ten zaznaczony czarnym kółkiem to odpowietrzenie komory pływakowej gaźnika i podłączony ma być do zaworu pochłaniacza par paliwa. Śruba na nim jest do regulacji otwarcia zaworu który powinien znajdować się w pokrywie (widoczny po otwarciu gaźnika). Powinien być otwarty o jakąś konkretną wartość której nie znam-na wolnych obrotach oraz w momencie gdy przepustnica mija otwory przejściowe. Potem powinien być zamknięty.
Mam nadzieję że tym razem się nie mylę a jeśli tak to wal do unikorna bo to ekspert od gaźników.