Renault 5 Klub Polska

Od minionej niedzieli auto stało, nie było mi potrzebne. Wczoraj wieczorkiem odpaliłem auto, za drugim razem załapał, pojeździłem trochę przód-tył na podjeździe, z 10 minut popracował i go wyłączyłem. Dziś rano patrzę, a pod silnikiem czarna plama, a na podjeździe ślady, jakby się już ciurkiem lało. Pod maską od strony świec silnik zachlapany olejem, bagnet od kontroli poziomu oleju wypchnięty w górę (tak jakby ciśnienie gumowy korek uszczelniający wypchnęło), więcej nie miałem czasu patrzeć, bo musiałem lecieć pożyczać auto, żeby do pracy dojechać. Ale rokowania pewnie kiepskie

zamarzła odma

dolej oleju, odmroź odmę i tyle no chyba że w pokrywie zaworów też zamarzło

Gdzie mam tego szukać w swojej r5? Rozumiem, że tą odmę trzeba będzie zdemontować z silnika?

z tego co wiem takie rzeczy to tylko w vw i w silnikach 1.4 się zdarzały przy jeździe na krótkich odcinkach

Zdejm całkowicie filtr powietrza i z pokrywy zaworów wychodzi gumowy wężyk.
ps. we fiatach też zamarzały

obniuchaj ten olej czy benzyną nie zalatuje u mnie coś takiego się stało jak walneła membrana w pompie paliwowej i oprócz paliwa do gaźnika podawała do silnika

Wróciłem przed chwilą do domu, wziąłem latarkę i zajrzałem pod maskę. Wyjąłem bagnet - oleju jest mniej, ale jeszcze powyżej dolnego dopuszczalnego poziomu. Zapachu benzyny w oleju nie stwierdziłem (niuchałem ten z bagnetu). Macałem też odmę - ale nie zdejmowałem, bo na dworzu -10 w tej chwili i ciemno - może jutro spróbuję, pytanie czy dam radę zsunąć z krućca, bo tam nie ma żadnej opaski zaciskowej, więc musi się to solidnie trzymać na wcisk. Jednocześnie dziękuję za wszystkie podpowiedzi

jakoś powinno zejśc

jeśli wywaliło ci tyle oleju a wraz masz jeszcze sporo ponad minimum stawiam jednak na pompkę paliwową

Wczoraj wieczorem zdjąłem odmę - wypadły z niej jakieś małe syfy, ale chyba była drożna. Wyczyściłem ją, wyczyściłem też króciec w gaźniku. W króciec na pokrywie zaworów też zaglądałem, ale słabo było tam widać, a jak wsuwałem śrubokręt, to trafiał płytko na opór. Nie zakładając odmy założyłem filtr na gaźnik i odpaliłem auto - popracowało kilka minut, lekko się nagrzało, nic się nie działo niepokojącego. Po wyłączeniu po lekkim ostygnięciu sprawdziłem poziom oleju - jest równo z dolną kreską na bagnecie. Dziś kupię olej, uzupełnię i może od raz silnik wyczyszczę z wychlapanego oleju. A pompkę paliwa zdjąć i rozebrać jest trudno?

matej pisze:A pompkę paliwa zdjąć i rozebrać jest trudno?

jezeli mechaniczna to pikus

a co do oleju to trzeba pamietac ze zaleca sie uzupelnianie takim olejem ktory ma identyczne parametry jak ten co jest zalany w silniku...

taniej cię wyniesie kupić nową pompkę jeśli już coś niż ta regenerować

vino1986 pisze:a co do oleju to trzeba pamietac ze zaleca sie uzupelnianie takim olejem ktory ma identyczne parametry jak ten co jest zalany w silniku...

Akurat z tym nie mam problemu, bo przy wymianie mi karteczkę powiesili (mam Shell helix mineralny 15W40).

może masz pęknięty izolator pod pompką paliwową (miałem tak w alpinie) albo przy wymianie źle Ci filter dokręcili? A bagnet mógł być poprostu źle wsadzony.
Kumpel miał takie objawy w nowiutkiej astrze i okazało się że barany w aso poprostu duuuuużo oleju przelali