Renault 5 Klub Polska

witam,
mój problem wygląda tak ... temperatura nagrzewa się tak troszeczkę mniej niż do połowy, na oryginalnym termostacie dochodziła do połowy , ale po zmianie mechanik stwierdził że każdy termostat jest inny i że jest wszystko ok. jak silnik się nagrzeje to włączam sobie ogrzewanie do połowy i 2 bieg wiatraczka, ale jak już wezmę na większą temperaturę i np na 3 to spada mi temperatura silnika ... grzać grzeje ale już nie ma takiej temperatury silnik. sam się zastanawiam czy coś jest z termostatem czy nagrzewnicą ... może nie odpowietrzył mechanik wszystkiego ? jak włączam ciepłe powietrze to chwile coś śmierdzi a potem przechodzi
proszę o jakieś rady
z góry dziękuję

Mam tak samo... odpowiedź jest dość prosta, jeśli nie zamulona nagrzewnica... a raczej nie obstawiam to pewnie matka natura przywiodła znacznie ujemną temperaturę. Sprawdź metodę przysłonięcia chłodnicy do 1/2

unikorn pisze:Sprawdź metodę przysłonięcia chłodnicy do 1/2

tak jak to się robiło w Żuku

Normalne przy tych temperaturach. Częściowe zasłonięcie chłodnicy to dobry pomysł ponieważ do komory silnika nie będzie się dostawać tyle zimnego powietrza w czasie jazdy i będzie cieplej ba a nawet szybciej się zagrzeje do normalnej temperatury.

maciek od iwony pisze:

unikorn pisze:Sprawdź metodę przysłonięcia chłodnicy do 1/2

tak jak to się robiło w Żuku

Ostatnio widziałem nowe ducato na takim patencie

patent na mrozy jest najlepszy... bo to jest norma ze za mocno chlodzi cala komore nie tylko chlodnice... a w tym przypadku czesciowo zasloni i przegrzac sie nie przegrzeje a zatrzymywac cieplo silnika na bank zatrzyma... przytkaj ryjek samochodu i powinno byc dobrze...

założyłem dziś kartonik wielkości zeszytu A5 na chłodnię. Oczywiście, żeby efektu nie można było dokładniej określić podniosła się temperatura otoczenia... w każdym razie w środku jest dużo cieplej.

ja zakryłem całą chłodnicę i było cieplutko jak w domu niestety wentylator pracował cały czas, odkryłem połowę chłodnicy i jest ciepła a silnik się nie grzeje za bardzo

przy sprawnym i dobrze dobranym termostacie takie sytuacje nie mają miejsca...
przy założeniu 10 chłodnic i dobrego termostatu temperatura silnika powinna być taka sama jak przy 1 chłodnicy dobranej prawidłowo i tym samym termostacie... zakrywanie chłodnicy to półśrodek nie rozwiązujący problemu... to termostat jest bezpośrednio odpowiedzialny za temperaturę silnika, nie chłodnica...

i tu się zgadzam absolutnie sami zadajcie sobie pytanie kiedy ostatnio wymienialiście termostat ja myślałem że go u mnie nie ma a okazało się że był gdy chciałem założyć nowy i podczas testowania starego pokazał że otwierał się już w temperaturze 48-55 stopni więc jak ma być dobre ogrzewanie

jjmag pisze:podczas testowania starego pokazał że otwierał się już w temperaturze 48-55 stopni więc jak ma być dobre ogrzewanie

pewnie jak gniotles fure i trzymales na obrotach to jeszcze nie bylo tak tragicznie... najgorzej jak stoi sie w korku i nie trzyma sie nogi na gazie

Z tą chłodnicą i ogrzewaniem to prawda ale nie do końca. Obliczana jest raczej aby nie dopuścić do przegrzania silnika, natomiast jak są mrozy, to czasami nie ma mowy aby ładnie silnik się nagrzał a już szczególnie w trasie, bo w mieście nie było problemów.
Szczególnie w dieslu gdzie chłodnica jest duża i często inny grill wpuszczający powietrze. Przerobiłem niestety ten temat i w Saxo i Xsarze i jedynym naprawdę skutecznym wyjściem było częściowe zakrycie chłodnicy a przez to także wlotu powietrza opływającego silnik. Wymiana termostatu i to na taki z wyższą temp. otwarcia nic nie dało.
W niektórych autach montowane są seryjnie żaluzje chłodnicy (pewnie na rynek skandynawski) ale oczywiście automatyczne - fajny patent bo na początku dużo szybciej nagrzeje auto więc "ekologiczne". W Żuku czy Nysie czy wielu innych starych autach też były takie patenty tylko ręczne

ale co to ma do rzeczy, jeśli do nagrzania auta termostat powinien być zamknięty? chłodnica jest poza obiegiem, a zadaniem termostatu jest chłodzić płyn, jeśli jego temperatura jest większa niż powinna być... po ostygnięciu płynu termostat znów się przymyka... i tak jak mówię - może być i 10 chłodnic - to pomoże w lecie, ale nie ma prawa zaszkodzić w zimie, jeśli termostat jest prawidłowo dobrany do silnika i działa w 100% poprawnie...

to tak jak w piekarniku - też można dać go na max np 300*C i otworzyć troszkę drzwiczki, żeby było w nim 200*C.... ale po co, skoro można ustawić na 200*C przy zamkniętych drzwiczkach

Lodoo pisze:a zadaniem termostatu jest chłodzić płyn

hehe wybiórczo ta część wypowiedzi brzmi totalnie bezsensownie (za dużo demotywatorów )
Lodoo zgodzisz się jednak, że teoria nie zawsze a raczej nigdy nie obejmuje wszystkich zmiennych środowiskowych?

no dobra - nie chłodzić, a utrzymywać w odpowiedniej temperaturze - co w samochodzie z silnikiem spalinowym - oznacza chłodzić w zasadzie
głupio napisane ale wiadomo o co chodzi

zgadzam się, ale w tym przypadku sprawny termostat gwarantuje zgodę teorii z praktyką