Renault 5 Klub Polska

przegrzałem silniczek , dostała sie woda do oleju
zrobiłem plan głowicy kupiłem nową uszczelke i niby wszystko ok ale na srodkowych garach mam ciagle cisnienie w granicach 6 bar.
Tłoki z grubsza ni maja za wielkich luzów wiec raczej pierscienie odpadają.\
doj...łem sruby głowicy - nadal zadnej różnicy
urwałem jedna srube zdjolem głowice , ale na uszczelce nie było prawie sladów scisniecia.

Porównałem ze stara uszczelka i jest znacznie cieńsza

Jaka uszczelka (nr katalog lub link intercars) idzie do 5 tki?

czy 2 uszczelki to strasznie dziwny pomysł ?

Co sie moze jeszce dziać z tym silnikiem?

są dwie grubości uszczelek to wiem na pewno co do gtt to bardziej trzeba czekać na odpowiedź starych wyjadaczy, a co mogło się jeszcze stać mogła ci paść płaszczyzna bloku silnika ja kiedyś juz to przerabiałem że dwa razy planowałem głowicę i dupa dopiero po drugim razie ktos podpowiedział żeby sprawdzić blok

jjmag, zrobiłes planowanie bloku?

nie ja wymieniłem silnik ale wiem że do dwóch setek można uszczuplić blok bez powikłań dla silnika tylko wtedy trzeba rozbierać go w mak

2 uszczelki jedna na druga to bardzo zly pomysl...
jesli juz 2 to koniecznie z przekladka metalowa... tzw kanapka - ale to odprezy ci jeszcze silnik...

a jaka zasada dzialania?

tzn??

a wisz jaka powionna byc grubosc uszczelki ? bo moja ma 1,8 mm

majster a może zaworki sie zapadły jak przegrzałeś.. albo sie nadpaliły i nie trzymają...

zaworki trzymaja , głowa szczelna

zapadły?

zobacz jak stoja tuleje cylindrowe, najprawdopodobniej masz problem z oringami znajdujacymi sie pod tulejami.

myslałem ze 2 srodkowe opadły ale w sumie chyba nie

ale pod tuleja sa takie oringi jeden kpl na jeden tlok to jakies 10 zeta

macie jakis schemacik zebym to ogarnął zanim zaczne wypatroszać cały silnik?

a popsułes sobie sam krecac rozrusznikiem przy zdjetej głowicy i na nie zblokowanych tulejach