Renault 5 Klub Polska

Witam !
Mam silnik C2J w R5. Od strony łańcucha rozrządu mam wyciek oleju na uszczelniaczu wału napędowego.
Robiłem dwa podejścia u mechanika z tym olejem niestety bez powodzenia. W drugim podejściu wytoczyłem nową tuleję z kołnierzem na której osadzony jest uszczelniacz. Mechanik sugerował, że powierzchnia tulei jest wytarta i nie trzyma wymiaru. Proponował wykonać tuleję nadwymiarową ale tego nie zrobiłem. Po założeniu powtórnym nowego uszczelniacza, olej nadal cieknie dość znacznie. Mechanik stwierdził, że to może być wina przedmuchów. I nie chce dalej zająć się Renią. Sprawdziłem ciśnienie sprężania w cylindrach - wyszło mi ok 12 atm. Wykluczam więc przedmuchy. Czy ktoś spotkał sie z takim problemem i gdzie to usunąć. Pytam o dobry warsztat. Może ktoś wie jaki uszczelniacz ( oryginalny ) zastosować ? Być może winny jest zły ( choć nowy) uszczelniacz.

dobrze byłoby się przywitać
może hutchinsona spróbuj
poza tym możesz mieć wytartą tulejkę wału korbowego i leje,
a siemering musi być osadzony osiowo

Witam!
Dzięki za odpowiedź. W kwestii pierwszej wyjaśniam, że po raz pierwszy zarejestrowałem się na forum wiosną tego roku. Byłem niemym "oglądaczem i czytaczem" forum. Z niezrozumiałych dla mnie powodów zniknąłem z bazy forum, tak więc powtórnie się rejestrowałem bo i jest potrzeba jak wyżej. Renatka nie jest moim jedynym wozem ale ze względu na walory stałem się jej nieprzypadkowym posiadaczem. Nie mam ponad przeciętnych wymagań i oczekiwań i nie marzę o tuningach czy eksperymentach. Lubię natomiast trochę samodzielnej "twórczej" pracy w zakresie mechaniki lub elektryki nie tylko przy samochodzie.
Wracając do meritum : Czy dobrze zrozumiałem? Piszesz o tulei w której jest osadzony wał?
Ja tę tuleję wytoczyłem nową. Wymiary wziąłem ze starej tulei o czym już wcześniej pisałem. Nie wiem jaka powinna być tolerancja pasowania tulei i wału. Może ktoś wie? W tulei jest też rowek na wpust, może to jest miejsce wycieku. Wyciek jest znaczny ok 250 ml na 100 km więc nie wiem czy można to sugerowane miejsce " obciążyć"

krystian mial problem z wyciekiem z walu... pomogl porzadny simmering z tego co kojarze

a z bazy zniknales bo nie logowales sie przez miesiac i serwer cie wyrzucil automatycznie

ok!
Dokonałem wstępnej analizy jaki uszczelniacz włożył mechanik do samochodu. Był to corteco 35x50x10 symbol BAVISLRDX7. Rozmawiałem z konsultantem firmy dystrybucyjnej uszczelniaczy i odpisał mi, że może być różna mieszanka simeringu , powinien być fluor odporny na wyższą temperaturę.
Jakiś krok do przodu....Trzecie podejście muszę mieć "rozpoznane" szczegółowo.

ja mam hutchinsona i jest sucho

Arti dziękuję za dobrą radę z której zamierzam skorzystać. Moja dociekliwość odnośnie tego uszczelniacza corteco dotyczy problemu czy włożyli mi właściwy typ uszczelniacza. Nie wątpię, że masz rację. Małe pytanko : Czy miałeś podobny problem?

ja nie miałem problemu
kupiłem obydwa:

absolutnie nie upieram się przy tym, ale może warto spróbować-koszta niewielkie
goetze też robi uszczelniacze-nie wiem czy te również mają w ofercie
rozmiarówki nie pamiętam i nie spisałem niestety

napisz do Krysiuni na pw
miał problem, co założył nie wiem...

doobra arti - wywal ten od storny uszczelniacza koła paskowego na śmietnik - total paździeż ja w przeciągu 2 dni wymieniłem 3 jak narazie ten 3 jest ok i jest to GOETZE działa - jako tako ale i tak o niebo lepiej niż ten hutchinson chiński i coś tam jeszcze

AA i najważniejeze musi byc idealnie równiutko założony i aby ta spreżynka ściskająca sienie wysrała

ewentualnie mozna ją troszkę srkócić skrecając ja w którąś stronę - Ja mam nówkę tę tulejkę którą zakłądasz na wałek i na to nakłdasz koło pasowe i tez mi ciekło - idealnie równiotko musi byc założone nie żadnym młotkeim wbijane itp i równo z obudową lub nawet kaałeczek wgłąb ale aby nie przesadzić bo moze wpaść do środka

u mnie ok Bazyli pytał

Witam wszystkich!
Trochę doczytałem w literaturze i informuję wszystkich, że nieszczelność - wyciek oleju, o którym piszę może wynikać z niewycentrowania pokrywy łańcucha rozrządu, w której osadzony jest uszczelniacz. Centrowanie przeprowadza się przyrządem. Ja zamówiłem sobie u tokarza tuleję, która to samo powinna umożliwić. W przyszłym tygodniu wszystko będę składał to napiszę czy faktycznie przyczyną jest nieosiowe mocowanie pokrywy.

Witam wszystkich!
Dzisiaj zdecydowałem się samodzielnie podejść do tego uszczelniacza. I było warto.
Po rozkręceniu pokrywy wyjęciu stwierdziłem, że uszczelka która jest w "korytku"- w tym fragmencie pokrywy który przylega do miski olejowej jest twarda czyli stara i zużyta. Ze względu na "niepowtarzalny" kształt tej uszczelki , naniosłem na nią warstwę czarnego silikonu pokrywę też i zmontowałem z powrotem. Muszę powiedzieć, że centrowanie z tą pogrubioną uszczelką było konieczne i użycie pierścienia o którym pisałem powyżej niezbędne. Starą tuleję kołnierzową na której osadzony był uszczelniacz wykorzystałem także do ustawienia tej pokrywy. Gdy już pokrywa była przykręcona , ręcznie wprowadziłem nowy uszczelniacz erlinga ok. 2 mm poza brzeg pokrywy.
Jest super czysto, sucho. Przypuszczam a raczej jestem pewny, że te dwa poprzednie uszczelniacze też były dobre tyle, że ta uszczelka była zła. To byłby cud gdyby nie ciekło poprzednio bez poprawienia tej uszczelki
Panowie mechanicy zawiedli mnie .....
pozdrawiam

Wszystko super gdyby nie ten silikon. A uszczelkę to pewnie da się dokupić.

Zamówiłem płytę korkowo-gumową jeszcze w ubiegłym tygodniu ale jak to w Polsce jeszcze w drodze a samochód "rozkraczony" więc musi być na dzisiaj silikon. Drugie podejście będzie bardziej profesjonalne.

No to git, Gratulacje