Renault 5 Klub Polska

jak dla mnie super!
http://pl.youtube.com/watch?v=HSpgSBiwP ... re=related

czyli co gazniki kazdy na gar ? bo tak z deka nie kapuje a jakosc taka ....

mi sie wydaje że jest listwa i jak to nazwać taki "mono"na każdy kolektor i przepustnica

Ja, szyna z dwusuwowego czterocylindrowego motorka o poj. 1100. Myślałem o tym, ale w 1.4 potrzebowałbym motorek 750, a takie rzadko były czterocylindrowe na gaźnikach. Tu też paliwa jak widać dużo za dużo.

heheh tak myślałem że coś w tym stylu...

No, ale bez wtrysku. To by było trudne. Raczej gaźniki.

trudne .... hmmm sterownik od gazu sekwencyjnego podłączony do poszczególnych wtryskiwaczy... bądź też od mpi komp
sie mi tak wydaje ale to tylko moje takie sobie myśli...

albo robić dwa gaźniki, albo wielopunkt i cztery przepustnice (+trąbki)
w nic innego bym się nie babrał
ale to moje zdanie

wspmw niektórzy nie myślą nad gazem, a nad osiągami. Sterownik od MPI... chłopie, naucz się, ze silnik to nie windows - co nie podepniesz to zadziała. Inny przekrój tryskiwacza, wydatek, ciśnienie paliwa, prąd wzbudzenia, bezwładność, a mówię o samym wtryskiwaczu narazie.

Artbrt to nawet łatwiejsze - jeden gaźnik z czterema przepustnicami na jednej ośce. Tylko taki z 1000ki dwusuwa to do 2.0l trzeba by wsadzić i zestroić do pracy przy niższych obrotach.

żuwik, przepraszam zapomniałem że ty jesteś guru w silnikach......

wsmpw pisze:żuwik, przepraszam zapomniałem że ty jesteś guru w silnikach......

to akurat było zbędne...

poprostu stwierdzam fakt że gość ma wiedze a ja tu wyskakuje jak filip z konopi i pisze

jest jeszcze inna opcja - zostaja seryjne wtryski w glowyicy + swinka i zamiast kolektora sa 4 przepustnice + trabki - ma to nawet swoja nazwe - ale nie pamietam jaka

no o tym pisałem

no tak tak... racja...
to sie chyba nazywa ITB