Renault 5 Klub Polska

mam pytanko.

są 3 wtyczki w pionie od góry :

pierwsza- podłączona

druga- podłączona

trzecia- wiszą przewody... od czego one są??
może to jest jakaś przyczyna moich obrotów? choć wątpię


proszę o pomoc

czujnik spalania stukowego

z czym to się je

jakie są objawy niepodłączonego?

dzięki za zainteresowanie tematem

na wolne obroty nie rzutuje zupełnie.

no dobra
więc na co rzutuje

na zapłon jesli wykryje zjawisko spalania detonacyjnego, tyko wtedy

ogolnie czujnik stukowy ma za zadanie wychwytywania spalania stukowego w silniku

nie wiem jak on dziala dokladnie w gtt ale w innych furach zmienia lekko zaplon lub zmienia sklad mieszanki tak aby nie dochodzilo do stukwoego spalania

czyli co się dzieje jeśli mój nie jest podłączony? bo ciężko dziś kapuję..

nic

dzięki

ale jak pojawi sie stuk to dalej nic sie nie bedzie dzialo... a jak podlaczysz to modul zareaguje - z tego co pamietam wylaczy zaplon i trzeba zgasic i odpalic auto... ale to zaslyszana od kogos opinia wiec nie wiem jak dokladnie reaguje modul...

pewnie zmienia kąt zapłonu czy coś takiego żeby nie stukał cały czas bo głowice rozwali..

Czujnik po stwierdzeniu stuku daje sygnał do modułu, który opóźnia zapłon o ok.3-4 stopnie. Tak utrzymuje przez chwilę i powraca do zadanego. Gdy znów zanotuje stuk, lub gdy po cofnięciu dalej będzie stuk, zareaguje tak samo ponownie. Po kilku próbach (z tego co mi wiadomo) zapłon zostanie odcięty.

Pytałem o to przy Twoim pytaniu o paliwo. Jak go masz możesz jeździć na 95, w razie czegoś będzie korygował. Jak nie masz - lej 98. Jak masz to też bym polecał 98

GTT to silnik ciężki do wysterwania - ilość paliwa jest nieprecyzyjnie dobierana, bardziej zależy od ciśnienia powietrza niż jego faktycznej ilości. Turbo powoduje przy tym wiele zamieszania. Łatwo może dojść do stuku (np. rozkręcisz świstaka, puścisz gaz i depniesz znów - duże obciążenie, dużo powietrza, gwałtowne zmiany, bezwładność podawania paliwa).

Lepiej mieć re208 niż re209 pozbawiony czujnika stuku. re208 jest mniej ostro wystrojony (ostrożniej). Skutki stuku - zniszczenie pierścieni, śrub głowicy, sworznia tłokowego, czopa wału, zaworów, uszczelki pod głowicą - zależy co pierwsze

ja mam 209 u siebie .....a faza 1 .. ale nie wiadomo co bylo grzebniete .

Nic tylko się cieszyć