Renault 5 Klub Polska

hmm pytanie głupie ale czytałem troche i czujniki na wale nie występowały w 1.1 a ja mam więc zastanawiam sie czy to nie 1.1... poradzcie z tabliczki nie pamiętam co wynika nie mam ostatnio dostępu do auta..
w papierach niby 1.1

a ja myślałem, ze to moj silnik jest brudny;)

o stanie czystaści tutaj nie piszmy kierujmy sie motywem przewodnim czyli co to za wynalazki w osprzęcie

to taki mały zart...

a tak na powaznie silnik wygląda na taki sam jak mój, a wg tabliczki na nim mam C1EG750, wiec 1,1(tak tez jest w papierach), tylko ze tak jak Ty mam zamontowany czujnik obrotów, choc koło zamachowe gładkie jak w 1,1.

puszka filtra powietrza tez od 1,1, ale gość od którego go kupiłem twierdził, że silnik jest 1,4, ale tabliczka i filtr zostały zmienione by zarejestrowac jako 1,1 (chyba mu nie uwierzyłem, ale auto i tak kupiłem, bo 5 zawsze mi się podobały)

jest tylko mały szkopół, 1,1 raczej się nie rozpędzi do 168 km/h, a swoim tyle jechałem, potwierdzone GPS,em - więc chwilami sam nie wiem czym jeżdze;)

ja musze sprawdzić koło zamachowe w 1.1 nie bylo z ząbkami?

A FE !!

nie cudo tylko zwykły zapłon elektroniczny. Nie wiem czy seria, może ktoś sobie przerobił.

Niech mi ktoś zaznaczy jakimś kółkiem albo coś gdzie wy ten czujnik widzicie...

gdyby silnik był w przyzwoitym stanie mógłbym powiedzieć że czujnik tam widzę, jak na razie tylko się domyślam

A że niby gdzie kabel od tego czujnika?

Zapłon klasyczny w tym silniku widzę. Aparat z przerywaczem, ceweczka.

Ale to bebło tam na dole (które IMHO jest zapoconą śrubą a nie czujnikiem) i tak nie jest dla mnie dziwniejsze niż brak filtra paliwa...

masakrycznie ten silnik wygląda ale ja też nie widzę nigdzie czujnika położenia wału...

jak bede miał aparat to zrobie jedcze fote specjalnie czujnika filtr paliwa jest przy podłuznicy prawej....

a u mie to wygląda mniej więcej tak;)





opis wyżej

dokładnie to właśnie to jest co mam wyraźniej tutaj macie na zdjęciachPatron,pokazał

Ło. Robi się ciekawie

Zobaczę czy literatura zna taki przypadek i dam znać.

A więc literatura zna taki przypadek. I generalnie miałem zgona

Mianowicie: w silnikach 1.1 R5 (nie wykluczone, że w innych modelach zapłon klasyczny był w wyższych pojemnościach) niektórych modelach występuje czujnik położenia wału korbowego i służy do diagnostyki układu zapłonowego

Ta taka mega kość koło czujnika - zaślepione gniazdo złącza diagnostycznego.