Renault 5 Klub Polska

Witam mam problem z podłączeniem podciśnień w mojej piątce . Sprawa wygląda tak , ze mam sterte przewodów z kilku renówek a w mojej wszystko pozaślepiane , samochód jezdzi ale przeciez w jakims celu tam te wezyki pomontowali i chciałbym aby wszystko bylo orginalne a nie na patencie . Jeśli ktoś posiada jakis rysunek jak to wszystko podłączyc to bede wdzieczny . I tak przy okazji jeśli ktoś wie czy zwrotnice w campusie i w GTE sie czyms różnią to bede wdzieczny za podpowiedz. Dziekuje i pozdrawiam wszystkich wielbicieli piątek , renówek oczywiscie a nie BMW

zwrotnice sa takie same....

podcisnienie - tu nie pomoge

Te węzyki to głównie eklologia teoretycznie nie muszą byc podłączone ale analizy spalin na przeglądzie nie przejdzie i apetyt na paliwo wiekszy

na przeglad to ja jezdze tam gdzie przejdzie , ale i tak wolalbym to poprawic moze ktos posiada auto z takim silnikiem i moze pstryknac kilka fotek. Dzieki za informacje o zwrotnicy teraz juz jestem pewien ze jest krzywa . Tak to jest jak sie rzezbione auto kupi , calu czas mam nadzieje , ze to juz koniec niespodzianek a tu nastepne sie pojawiaja .

w tym modelu też nie pomogę , ale lepiej jak sa zaślepione, niekorzystnie wpływa lewe powietrze na silnik.

Napisze co zauwazylem , nie wszystkie powinny byc calkiem zaslepione . od strony pokrywy zaworow na samym dole pod wtryskiwaczem jest rurka do podcisnienia i jak jest calkiem zatkana to silnik nie chodzi tak jak powinien a jak jest odetkana to calkiem glupieje ale jak zalozy sie tam wezyk ze zwezka taka o srednicy powiedzmy dyszki do gaznika to jest ok . Wszystko ma znaczenie dlatego dalej szukam jakiegos rysunku jak to ma wygladac . Ale zaczynam sie zastanawiac czy sobie nie przywizc jakiejs piąteczki z holandii , bo troche jeszcze w tej mojej do roboty zostalo

ja mam 1.4 mono, mogę zrobić zdjęcia jak chcesz

bylbym wdzieczny za zdiecia rockers78@wp.pl

wrzucę na dniach, w środę zakładam wtrysk to akurat będę miał wszystko na wierzchu

Jeśli to jest c3j na monowtrysku to się powtórzę (pisałem w innym temacie)

1. Najgróbszy wąż podciśnienia idzie do wspomagania - hamulce
2. Czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym, znajduje się obok modułu zapłonowego pod maską - prawie przed kierowcą, bliżej środka. W moim przypadku zielony plastik wielkości 2 pudełek zapałek - 3 kabelki do niego dochodzą

3. do zaworu EGR nad kolektorem (ta puszka)
4. podłączenie do zaworu tym razem elektromagnetycznego EGR o ile zachował się jeszcze z całym osprzętem.

Dwie ostatnie pozycje można pominąć i zaślepić w większości to ekologia.
Jeśli się mylę może ktoś coś dopowie.

dzieki za pomoc , ale poddalem sie i jade dzisiaj po renowke do gliwic z 91 r i 97 tys przebiegu stan idealny a campusika na czesci sprzedam .tamten tez na wtrysku to opatrze wszystko zrobie rysunki i wkleje na forum zeby temat sie dopelnil i przyniusl kiedys komys korzysc . pozdrawiam

re5pect80 pisze:wkleje na forum zeby temat sie dopelnil i przyniósl kiedyś komuś korzyść

trzymam za słowo - odważna deklaracja...

założyłem u siebie wtryskiwacz i doszedłem do wniosku, że ja też nie mam około 3/4 wężyków jakie ma seryjnie renault5 z silnikiem na wtrysku... porównywałem wałśnie z samochodem kolegi no i teraz to jestem w kropce...

udalo sie cala polske przejechalem bez nalepki na szybie samochod dojechal z Gliwic do Olsztyna za 120 zl wyszlo jakies 5 l na 100 , ale jechalem bardzo przepisowo . Wracajac do tematu postaram sie w przciagu najblizszych 3 dni pstryknac pare fotek i wkleic na forum ( jak dojde jak to zrobic ) no i pomierze srednice tych plastikowych rozgaleziaczy bo to ma spore znaczenie pozdrawiam.

wybaczcie ze jeszcze zdiec nie ma ale jak koncze prace to juz ciemno jest i nic by nie wyszlo jak uda mi sie za dnia wrocic to popstrykam