Renault 5 Klub Polska

Witam, czy w gtt jest jakaś regolacja ciśnieniea paliwa, tzn chodzi mi o to czy pod jakim ciśnieniem paliwo jest podawane do gaźnika, czy jest to np 3bary z pompy, zatykane wypornością pływaka, czy jest jakiś regulator, ustalający ciśnienie paliwa w zależności od ciśnieniea doładowania?
Ewentualnie czy nie wiecie skąąd wziąć takie coś?

Pozdro

zapytaj wasq on kupował w ASO taki regulatorek

Dokładnie. Istnieje regulator, gdzies nawet sa jego fotki wstawione przez klubowiczow, ale nie pamietam pod jakim tematem, nawet opis dzialania Z pompy seryjnej wychodzi ci cos kolo 1,2bara. A cisnienie doladowania otpowiednio otwiera zawor w tym regulatorze. Dodatkowo w gazniku iglicowy blokuje doplyw paliwa co pozniej sprawia ze regulator cale paliwo cofa do baku przewodem powrotnym. W skrócie tak to leci

Oki, byłbym dźwięczny za wszelkie info, bo mi takie coś potrzebne, a furmanek z turbo na gaźniku dużo nie ma. a w układy draw thru sięę bawił nie będę, bo to mało zabawne jest, zwłaszcza jak się chce to przez IC puścić.
Pozdro

http://www.re5pect.pl/index.php?product ... rod_id=326
możesz np tutaj

gufner pisze:Z pompy seryjnej wychodzi ci cos kolo 1,2bara.

?!? O kurcze to niestandartowa bardzo wartość, zwykle w samochodach jest ok 3bar. Ktoś kombinował już z wymianą seryjnej na wydajniejszą? Jak tak to od czego najlepiej podchodzi? Ja szukam zewnętrznej, elektrycznej do układu z regulatorem i gaźnikiem od r5gtt.
Myślicie ze jakbym dał pompę która daje spokojnie 4bary to regulator by sobie z takim ciśnieniem poradził?

zapytaj kidzia on ma pompy na sprzedaż.

z tego co się orientuję to regulator zostaje ten sam.

Zostaje, ale odradzam. Jesli nie muszisz zmieniac na silniejasza bo ci standardowa dostarcza paliwa jak depniesz i silnik sie nie dławi to nie przesadzaj. Wasq dodał te mocniejsza i jakos nie zauwazyl roznicy. A jak mu sie przytkał powrotny do baku to cała wacha poleciała na gaznik, ale pewnie on opowie ci o tym wiecej . Ja nie kombinowałbym.

tym bardziej ze moze nie wytrzymac ten "regulator" to taki cztero kroccowy dupsnik

foggi pisze:tym bardziej ze moze nie wytrzymac ten "regulator" to taki cztero kroccowy dupsnik

nie wiem skąd tacy pewni tego jesteście

instalowałem na pompach 6 bar, także na 3 bar wysokiej wydajności i jak układ paliwowy jest ok nigdy problemu nie było...

git czyli pompa od wtryskowców trzy-czterobarowców podejdzie

to tylko smiale przypuszczenia