Renault 5 Klub Polska

hej.
mam w swoim C1J gaźnik Zenith 32 IF2. mam kłopoty z wolnymi obrotami, autko czasem przygasa nawet na ciepłym silniku. Znalazłem inny gaźnik ( solex 32 bis) i postanowiłem go sprawdzić. gaźnik okazał sie popsuty. ale mniejsza z tym.

jak pościągałem wszystko co jest miedzy kolektorem a gaźnikiem, okazało się, że kolektor jest nie przykręcony w trzech miejscach u góry do bloku silnika....
dodatkowo odkryłem jeszcze jedna fuszerkę po swapie u powalonego mechanika z ulicy ogrodowej w Pyskowicach. mianowicie: z kolektora z tyłu wychodzą dwie rurki. na jednej z nich jest wąż idący do pompy hamulcowej, a druga.... jest pozaginana na końcu, i czymś zapchana w środku.

ktoś wie, co tam powinno być podłączone?? ( do tej drugiej rurki, po stronie pasażera)

czy te dwie rzeczy mogą być przyczyną nierównej pracy silnika??

jak zrobię fotki, to zapodam.

jeśli kolektor ssący ciągnie "fałszywe powietrze" mogą być jaja
zrób fotkę

jezeli jest zle zaslepiony ten krociec to tak ogolnie to jest polaczone z odma i z obudowa filtra - nieobowiazkowe.

powoli nie jestem takim znawcą jak Wy

w jakim celu może to być połączone z obudową filtra ( czego )
jeden jest podłączony do odmy.

sprawdziłem, dziadostwo jest zaślepione ( założyłem waz z cybantem, i ssałem )

dokręciłem kolektor, ale nie sprawdziłem czy sie coś zmieniło, bo gaźnik sie w nafcie moczy

foty:
ten króciec:

Shot with HP Photosmart E427 at 2007-08-07

niedokręcony kolektor:

Shot with HP Photosmart E427 at 2007-08-07

chodzi tu może o filtr węglowy, które były w niektórych silnikach ( chyba:-P)

wiec tak kolego wszysko ci wytlumaczono tylko ze ja bym odkrecil kolektory i sprawdzil uszczelki czy nie sa spekane itd pozdro

uszczelki kolego posprawdzałem już wszystko gra... a obroty dalej skaczą... może to przez wiek silnika ( '86)

E tam, Beata ma 85, a ja 87 i obroty nie skaczą w żadnej z nich

mi skakały obroty jak przegnił wydech i zaczeła pękac rurka pomiędzy kolektorem wydechowym a środkowym tłumikiem

hmm... choć może nie widać na fotce, to prawie cały układ mam dwuletni... z GTT...

nie ma dziur nigdzie bo to tez sprawdziłem...

a po cyzm ocieniasz ze uszelka jest ok
odzaluj te 12zl i kup nowa....

kupie... jak dostane wolne bo pracuje do 18 codziennie

jak zmienię uszczelkę, i dalej będą skakać, to sie odezwę.

wczoraj przyglądałem sie, i na zimnym silniku na biegu jałowym skacze nawet o 500 obrotów... z 700 nawet do 1200...

może to wina czujnika położenia wału?? albo membranki w module zapłonowym??

czujnik położenia walu raczej odpada

nie koniecznie... mam "przerobioną" wtyczkę w czujniku. bo nie było wcale. doczepiłem takie piny co wchodzą do gniazdka a wtyczkę urzeźbiłem z poksiliny, i nie wiem, czy to nie ma wpływu na jakaś oporność czy coś, ze to było lutowane.

a dlaczego odpada?? ( nie jestem jeszcze specem od Renatek )

czujnik dziala impulsowo i zadne tam opornosci nie maja znaczenia....

a długość układu którym dolatuje powietrze do gaźnika?? mam taki z termostatem powietrza