Renault 5 Klub Polska

Cześć, dzień dobry
Piszę do Was z prośbą o pomoc - poradę dotyczącą hamulców. Poczytałam na ten temat w Dziale technicznym i zauważyłam, że macie pojęcie na ten temat na pewno większe niż ja.
Otóż:
Rok temu wymieniłam klocki z przodu, przy okazji przetoczyli tarcze, dużo nie jeździłam (ok. 5000 km) i parę dni temu, przy wymianie opon okazało się, że klocki "zewnętrzne" po obydwu stronach są zjechane do zera, a "wewnętrzne" - jak nowe. Miły Pan Od Opon był trochę zdziwiony i powiedział, że powinno być odwrotnie ale nie w tym stopniu. Może, nie wiem.
Prośba moja dotyczy odpowiedzi na parę pytań pomocnych mi w naprawieniu tego stanu.

Dlaczego doszło do tego, że rzeczone klocki tak szybko i w ten sposób uległy destrukcji?
(Hamuję - świadomie - silnikiem, hamulców używam przeważnie na dohamowaniach, przy zatrzymaniu, sytuacjach awaryjnych itp, wg mnie powinny pośmigać pare latek.)

Jaki typ klocków powinnam zamontować gdyż zauważyłam, że istnieją różne systemy i rodzaje klocków do tego typu auta?
RENAULT SUPER5 1.4CAT rocznik 1991 VIN: VF1C4070506812670

Ceny zaczynają się od 25-30 PLN wzwyż. Dlaczego mam nie kupić tych tańszych?

W związku z przeprowadzką nie mam w nowym miejscu zaufanego mechanika, dlatego piszę do Was z prośbą o pomoc.

Pozdrawiam,
Ilonka.

Cholera nie pamiętam jak zbudowane są zaciski w R5. Ale przyczyny mogą być dwie. Zapieczone tłoczki w zaciskach lub zapieczone prowadnice zacisków.

Stawiam na zapieczone prowadnicę zacisków. Mój fiacik uno miał taką dolegliwość. Trzeba je przeglądnąć, wyczyść z rdzy i dać odrobinę smaru miedziowego - powinno pomóc. Do sprawdzenia też tłoczek czy da się go wcisnąć.

Też bym stawiał na zapieczone prowadnice lub np. skrzywione po przegrzaniu zaciski lub nawet mocowania zacisków przy zwrotnicach.Wiem że to brzmi może dziwnie ale miałem taką sytuację w twingo (bardzo podobny układ hamulcowy, różni się tylko wielkością klocków). Rozbierz zaciski, wyczyść porządnie, przesmaruj prowadnice i zamontuj bez klocków. Dokręć śruby prowadnic z taką siłą jak ma być i poruszaj ręką zaciskiem, powinien lekko i bez zacięć chodzić po prowadnicach, jeśli się zacina to coś jest nie tak. W twingo przestawał mi się zacinać jak popuściłem śruby prowadnic o 1/4 obrotu, no ale tak nie może być. Wymieniłem zacisk i dalej to samo, dopiero wymiana zwrotnicy przyniosła oczekiwany efekt.