Renault 5 Klub Polska

Cześć, sprzęgło strasznie ślizga, takie auto kupiłem. Moje jedyne doświadczenie z tym zabiegiem to wymiana sprzęgła w sc900. W Renacie ściągnąłem rozrusznik, wyciągnąłem lewą półoś, odkręciłem lewą łapę skrzyni, odpiąłem linkę sprzęgła. Nie mogę odpiąć cięgna zmiany biegów, seger wyciągnąłem, ale później nie ma jak wyciągnąć. Zauważyłem też drugą łapę, środkową. Auto mam od 3 dni, robię na kanale. Proszę o wskazówki co jeszcze odkręcić/odpiąć aby najmniej się narobić, w którą stronę skrzynię wyciągnąć i żeby mi silnik na łeb nie spadł

Druga sprawa to lewy mieszek przekładni kierowniczej, jak go wymienić?

Dziękuję i pozdrawiam

wyciąganie skrzynie biegów. zs\decydowanie łatwiej wytargać wszystko
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/022 ... 73396.html
tak wiec na kanale ze skrzynią nie da rady. dołem skrzyni nie wyciągniesz
albo wyciągasz cały silnik ze skrzynią górą
albo odkręcasz sanki, mc persony, kolumnę od przekładni oraz wydech i przewody paliwowe i robisz tak jak na foto:) czyli całą bodę przenosisz nad przednim całym osprzętem z silnikiem i zawieszeniem
lub odkręcasz sanki od strony skrzyni, wyciągasz mcpersona i tamtędy wyciągasz .
moim zdaniem łatwiejsza opcja jak na foto

jak co służę pomocą

Dzięki za konkretną odpowiedź

Sanki z lewej strony trzeba całkiem odkręcić, czy wystarczy na śrubach opuścić?

Czym wybić kołek prawej półosi?

Wyciągnąłem zabezpieczenie (ten pręt) linki prędkościomierza, ale nie wychodzi, pociągnąć mocniej?

Pozdrawiam

ja bym proponował opuścić cale sanki, trzeba je odkręcić samo poluzowanie śrub dużo nie dalo, z takim manewrowaniem to się można tylko na wkurwiać:) w sumie przy 1,1 najłatwiej wytargać cały silnik do góry:) Co do linki, jak zawleczka wyjęta to musi iść jak nie po dobroci to troszeczkę mocniej:) byleby jej nie urwać:).
a ten kołek z półośki, gwóźdź i młotek albo coś innego dopasować i wybijać

Psia mać, skrzynia już złazi, ale półoś prawa trzyma, pina wybiłem. Jak ją oddzielić od skrzyni?

Spróbuj podważyć jakąś "lagą" zapierając ją o skrzynię biegów. Pewnie na wielowypuśćie pojawiło się sporo rdzy i ta trzyma półoś. U nas było podobnie i "laga" pomogła .

Ja też się męczyłem z tą półosią i okazało się, że wyciągnąłem tylko jedną cześć pina tą cieńszą

O, to miałeś w aucie jeszcze oryginał.
Do nowych półosi to już dają tylko jeden kołek rozprężny.

Okazało się, że również miałem oryginalny kołek, po wybiciu obu części półoś zeszła.

Sprzęgło już nowe siedzi, skrzynia założona, zaskoczyła mnie tylna prawa śruba sanek, o ile odkręcała się bez większych problemów to przy skręcaniu coś strzeliło i kręci się w kółko. Co tam za patent siedzi, co proponujecie?

od tyłu jest nakrętka zabezpieczona blaszką zawsze się to ukręca jedynie dospawanie tej nakrętki do budy.Zastanawiam się jedynie po co to odkręcanie sanek mi skrzynia w 1.4 wyszła i weszła bez problemu górą po odkręceniu poduszki pod alternatorem i przesunięciu podwieszonego silnika...

Nie mam żurawia do silników, tak to bym całość do góry wytargał, dzięki za odpowiedź.

ja też nie mam silnik podwieszałem na rurce opartej o karoserie

Polecam takie coś, kilka razy się przydało:

Używałem tej belki raz na praktykach, fajna rzecz.


Zapomniałem co i gdzie ma być podpięte do rozrusznika. Dochodzą gruby przewód + prosto z aku, dodatkowo równie gruby przewód z wiązki (alternator?) razem z cienkim (wtyczka, to jasne gdzie wpiąć). Nie mam wątpliwości gdzie + z aku podpiąć, ale co z tym drugim równie grubym. Pozdrawiam


edit: znalazłem

jak z oczkami to są plusy jeden idzie prosto do aku a drugi idzie do alternatora one są razem plusy i wsówka normalnie też + 12v po kluczyku

Tak na początku podpiąłem, tylko przy zakładaniu klem na aku coś za bardzo iskrzyło jak dla mnie...

a no belka fajna sprawa. niejednokrotnie sie przydala a wcale nie takie bardzo duze pieniadze za nia...