Renault 5 Klub Polska

no właśnie byłem ciekaw tej wierzchniej warstwy
a że zegary z GTT to widać gołym okiem hehe

Konrad K_2 pisze:

gufner pisze:O dżizus, ale poupychane No wielki podziw dla ciebie Podwies te przewody co na dole sie pod autem zwisają bo o cos zaczepisz i zonk. Ale masakra. Sam wyjechałeś juz sprawnym autkiem z sprawnym silnikiem?

no lata lata juz - co prawda to ta drugą głowicą którą dałes bo ogginał sie juz nie nadawał.

Twój problem z gasnieciem zniknoł nie wiem czemu

obejzyj moje filmiki na tubie jak chodzi


dokielc nie jade ale na rajdzie polski bede ---- zwiedzał

Hehe. Gratuluje. No tak bywa z 1.4 Turbo. Jeden dzień gaśnie, na drugi łazi równo a kolejnego (jak np u Krystiana-niestety na to wskazuje) pada wszystko i przepuszcza olej. Brawo. No to licze na przejażdżke Jako pasażer oczywiscie

uaktualnie

samochodzik smiga ale problem z dławieniem silnika jednak mnie dopadł i narazie niewiem.

zestaw naprawczy gaznika, regulator cisnienia pompa paliwa?
http://www.youtube.com/watch?v=G_9gf7b_FkA

i cos z wnetrza

samochodzik jest prze kozak

miodzio

Piękności

Śliczny

rozpłynem siem zaraz

no nie ma co, Mini jest super

lodzio miodzio

jest z mini problem

po paru minutach pracy swiece robiły sie tak czarne ze juz nie odpalał wyąłem wiec gaznik,
srubka do regulacji mieszanki ładnie sie obrałała ale okazało ise ze koncówka jest zaklinowana i połamana


co ciekawe odpalał po oczyszczeniu świeć ale tylk na kilka minut .

powienien odpalać przy zaklinowanej srubce?

Będzie odpalał. Ta śrubeczka działa w ten sposób że jak jest wkręcona to w gaźnik wpada mniej powietrza, przez co musi pobrać więcej wahy. Dlatego miałeś opalone świece. Mnie kiedyś wypadła ta śrubeczka, efekt był taki że ciągle na ssaniu musiałem jechać bo miał za dużo powietrze i potrzebował jeszcze więcej wahy. Jeśli coś namieszałem to mnie poprawcie. Ale ogólnie o to w tej śrubce biega aby było ile trzeba wahy i ile trzeba powietrza. Jak czegoś jest niewystarczające to wciąga wahy więcej o wiele.

A ja miałem tak ze czy wkrecona na maxa czy wykręcona to i tak chodził silnik ale jak ją wkreciłem na maxa to mi strasznie falowaly obroty musiałem wtedy ustawić na jakieś 1,5 tyś obroty - wykręciłem śrubkę praca równiejsza i zmieejszylem obroty tak do tysiaka i NIBY jest OK - muszę teraz świece przeczyścić i zobaczyć czy nadal będa czarne czy nie miałem normalnie sadze ( ewentualnie musze jeszcze regulator cisnienia podmienić na inny)