Renault 5 Klub Polska

ja się dowiedziałem mianowicie tego:

siemering wału przód Goetze - 20zł
siemering wału tył TRW - 22zł
ceny dla mnie po rabacie
do skrzyni nie znaleźli matołki...trza mieć wymiar i no problem
pzdr

czy zimwr do skrzyni jest taki sam jak w skrzyni jb jesli tak to kosztuje jakies 2 dyszki

No i nic się w sumie nie działo, poza nieustannym strojeniem się. Ciągle było nie tak aż w końcu dotarło do mnie jak to zrobić. A i tak komp ustawił się jak chciał

Więc ostatecznie pali 10l/100km po mieście, ok. 7l/100km po wsiach, ok. 8l/100km w jeździe autostradowej. Jest jedno ale. Noga już nie lekka, pali trochę więcej niż przy "dziadkowaniu" a frajda nie ta Przy lekkiej nodze zejdę do 9l po mieście i nawet 6l na trasie, ale jakoś nie umiem... Ponieważ auto jest łatwo rozpoznawalne na bielskich drogach, coraz mniej panów w Golfach poniżej GTI się do mnie przystawia

Miała być troska o styl i 17 cali, ale znów wygrał rozsądek. W najbliższym czasie nastąpi wymiana drążka kierowniczego, łożysk tylnych, uszczelnienie skrzyni biegów i silnika, regulacja luzu zaworowego, może również się uda położyć lakier na felerną srebrną ćwiartkę i felgi. Do miedzianej auto musi przede wszystkim pewnie jeździć (nie ukrywam, że znów mam smaka na "pudło" ).

mozesz miec....
ale w tym roku nagradzane beda tylko R5...
kazdy moze jechac, ale pucharki sa dla piatkowiczow
jest to zlot RENAULT 5 KLUB POLSKA

sorry winetó

Nie jestem tak próżny jak Ci się to wydaje - liczy się czas a nie puchar.

(PS. Znów powraca problem - czy aby jestem członkiem RENAULT 5 KLUB POLSKA?....)

a no to jesli tak to jestem pewien ze dzieki umiejetnosciom i swojej reni wywalczysz porzadny czas na miare "pudla"

No i walnęła focha...

Wymieniałem łożysko (czyli całą piastę). Nie mogłem zbić zacisku z tarczy, bo miała rant a tłoczka nie mogłem cofnąć. Zacisk generalnie w kiepskim stanie, ale działa. Nowe piasty niestety nie mają pierścieni od ABSu, bo za ten niuans musiałbym zapłacić o 400zł więcej na sztuce. No i wszystko fajnie, gdyby nie fakt, iż nowa piasta zahacza o czujnik. Czujnik nie wyszedł, więc już go nie ma. Chyba finalnie TXI straciła ABS. Przeszedłem więc na drugą stronę, w celu popsikania WD miejsc kłopotliwych. Ściągnąłem linkę ręcznego z dźwigni zacisku i przy montażu CHLAST.... poszło gdzieś, ale chyba nie linka. Albo regulator naciągu, albo linka od dźwigni.... Nie mam ręcznego... Masakra....

jak psuć to wszystko

niefart

No to poszalałeś...

Ale cóż to for you dasz radę

Dolołdło się.

Łożyska wymienione, cisza jak makiem zasiał. Mały krok dla człowieka, duża poprawa jakości jazdy.

Ręczny żyje

Dla potomnych - jak luzujesz linkę na jednym końcu to jest ona luźna i na drugim, przez co może się po prostu zsunąć...

co tam słychać u Twojej bestii gdzieś pisałeś że renia się "kończy" aż tak źle ? widziałem że zarejestrowałeś się na forum safi zmiana wozu czy szukasz wiedzy

Nad szafą dumam od dawna. Akurat mam zapewne jedyną i niepowtarzalną już okazję nabyć biturbo, ale póki co się jej boję. No i rocznik starszawy, z kredytem będzie ciężko.

Niby szafa jak szafa, silnik prostszy niż L7X, łańcuchowany, most i wał żywotne, no ale taki np. kwiatek. Biturbek było 807 (jeśli dobrze pamiętam) sztuk wyprodukowanych na cały świat. Żadne brembo ani nico nie zainteresowało się więc produkcją tarcz i klocków, a za taki komplet tarczek w ASO wychodzi 2600. Dla mnie prawię połowę mniej - ale to marne pocieszenie. Chłopaki z SKP rzeźbią tarcze z VelSatisa, ale tak mocno kocham Biturbo, że nie będę udawał że mnie na nią stać. Jeszcze się waham, ale pseudo kryzys w pracy i wypłaty obcinają, mogę nie wydoić.....

Rozglądam się stale za 2.5 w wysokiej opcji.

A 21? Heh... Coś wyje (może opony), dziś miałem nagłą regenerację alternatora, a wyjąć go, łohoho, ludzie nie wyobrażacie sobie jaka to była rzeź. Prawie tak jak podaje serwisówka - wykręć śrubę B i C. Prawie....

Drugi temat jest w czasie diagnozy. Pewnego pięknego dnia skończył się płyn chłodniczy w zbiorniczku. Wsysło go, bo silnik suchy. 2 dni zapałał na 3 garki. wczoraj nocował pod ASO i z rana blok był zalany płynem chłodniczym. Wyciek zlokalizowano na wyjściu z pompy, wycisnęło wodę spod węża. Opaska zaciskowa wymieniona. Jest tylko jedno ale: czemu wcześniej blok był suchy? Bo był gorący? Nie wiem. Wiem tylko, że dziura w uszczelce głowicy mogła zrobić ciśnienie i przy zamkniętym termostacie wycisnąć płyn. Dla niepoznaki płyn wyciekł po 12h od odpalania a dziś odpalił na 4 gary. W razie czegoś uszczelka + pasek nierządu + planowanie = 250zł. Dziś poszło 250zł. Tak wygląda zbieranie na Safrane

Uf, trochę sobie odreagowałem.

Zlej safrane...

Kanape masz na wypasie i nie marudź tylko zbieraj na to co mi mówiłeś ostatnio...

Jak się uda będziesz miażdżył a tak z Safraną to będziesz tylko kolejnym posiadaczem Safrany... może i biturbo ale myślę że przy twoim łbie i zapale projekt o którym mi mówiłeś jest fajniejszy