Renault 5 Klub Polska

...

Ale że co

juz jasne - niestety.... (temat karola o jego R5)

Jakie "można zamknąć", wyciągaj gaźnik, jak kupisz 1.4 będziemy działać dalej 3m sie

rozważam opcję GTX ale muszę trafić jakiegoś fajnego złomka, i hajs nazbierać.

chyba że trafię ładną budę w ładnym kolorze, to sobie do niej graty poprzekładam i mój obecny 1,4, który całe szczęście działa normalnie, mimo ze sanki się pogięły. raz odpaliłem, podziałał normalnie, i wyłączyłem. w sumie mój silnik to żyleta, 88 tys km ma teraz chyba.

i już drugi raz siedzi w skasowanem aucie.

Witam
domyślam się, ze jestem nowym posiadaczem gaźnika od Karola:)
Mam silnik c1j z klasycznym aparatem zapłonowym tj z przerywaczem.
Czytam to wszystko i dalej nie mam pojęcia jak podłączyć to podciśnienie:(
O co chodzi z tymi modułami?i z tym spadkiem podciśnienia przy otwarciu drugiej przepustnicy?
Mam jakieś wężyki i kilka zaworków i zielony jestem jak to podłączyć...
HELP!

ściągnij serwisantkę jest w tym temacie http://www.forum.renault5.pl/viewtopic.php?t=1473
poszukaj zakładki " 12- fuel/air mixture " / carburettors i przeczytaj i pooglądaj schematy od strony 119 do 122

Nic nie czytaj, zaślep wszystko i tyle Ja w swoim nie mam 4. i tylko 1. mam podłączoną do modułu, po jej odłączeniu nie ma żadnej różnicy.

wydaje ci sie ze nie ma roznicy... jest roznica w kacie wyprzedzenia zaplonu... moze poprostu nie czujesz jej, ale wierz mi, ze jest

A widzisz. W sumie to nie mam zielonego pojęcia do czego to draństwo jest. Rozbierałem gaźnik i widziałem że ten wężyk zasysa membrankę, która znowu podnosi blaszkę, która to znowu jest unoszona przez otwierającą się I przepustnicę. A w zasadzie to dokładnie w odwrotnej zależności. Dla mnie widoczna różnica to gaśnięcie silnika.
Dzięki za podpowiedź Lodoo, muszę tę sprawę dokładniej obadać

obadaj tematy w ktorych wypowiadal sie na ten temat zuwik...
odnosnie modulow i zaplonu...

jesli amsz cos podlaczone z gaznika do modulu to chyba masz fejka....
z tego co wiem modul ma byc podlaczony w kolektor dolotowy a nie w gaznik...

Czyli normalnie podłączyć wężyk od przyśpieszacza zapłonu do gaźnika a resztę zaślepić?
A co dokładnie robi ten wynalazek z boku gaźnika co otwiera delikatnie 1 przepustnicę?
Do niego też normalnie wężyk podłączyć z gaźnika?

Mam Fejka jak nic. Ale nie idzie nic z kolektora do modułu



A3 - zaślepa
B3 - idzie do C
D - woże w bagażniku

Tak mam ja i widzę że nie za cudownie. Warto dodać że do D dochodzą u mnie dwa przewody... gdzieś z odchłani komory

a A3 to co to jest
idzie w kolektor - ale poprzez gaznik w tym przypadku... o tym nie wiedzialem...
wchodzi w gardziel gaznika albo w jego podstawe, ale juz pod przepustnicami - czyli tak jakby do kolektora...

No no... a skąd wiesz czy za czy przed przepustnicą? Pewnie z logiki hehe. Owszem, na zdjęciach z początku wątku są 3 krućce i zagadką jest który z nich, to A3....


EDIE:
Pytanie konkursowe:
Co to jest i jak dokładnie nazywa się D?

elektrozawór powietrza?