Renault 5 Klub Polska

no to nie wiem jak wy jeździcie bo moja turbawa pali w mieście ok 9l/ na 100 a zwykła na weberku ostatnio 10 literków bez gadania połyka

Serio nikt nie wie gdzie powinny być podłączone wężykami te wolne króćce

Ściągnij serwisówkę do gtt i posprawdzaj wszystkie po kolei.
Ja niestety nie pomogę.

w serwisówce nie ma na niektórych fotach widać ze z dolotu wychodzą jakieś trójniki a u mnie ich nie ma tylko nie wiem gdzie idą wężyki z tych trójników.

kzrysiek3443
Nie gniewaj się ale opisywanie (tekstem) gdzie idzie, jaka rurka jest nieco mozolne. Tym bardziej, że jak sam napisałeś rurki idą do trójników (a nawet czwórników). W dodatku niektóre z nich mają w środku otwory o określonej średnicy i teraz weź to opisz. Najlepiej gdybyś sam zobaczył gdzie co idzie i ewentualnie to sobie obfotografował.
Jeśli masz chęć to zapraszamy do Warszawy do naszej turbówki - na razie wszystko jest czyste i dobrze widać.

Tak jak myślałem Popieprzone trochę (jak w mojej jak ją kupiłem )
Spróbuję pomóc
Zdjęcie 1 : Króciec z tyłu gaźnika (u góry na focie) to jest sterowanie turbiny, ma iść do pierwszego króćca (od przodu auta) w wastegate. Drugi wolny (ten pod skosem) wężyk i pod auto (ponoć w razie awarii gaźnika, benzynka się tamtędy wylewa). Ten na dole z kolektora to do modułu i blow-offa i u ciebie jeszcze chyba do MBC.
Zdjęcie 2 : Chłodzenie gaźnika i zasilanie paliwem masz dobrze. Z króćca nad gaźnikiem (u ciebie ten co idzie niby do przepływomierza ) czwórnik i do króćca na dole - pompka przyspieszacza (u ciebie idzie do modułu) , na dół do regulatora ciśnienia paliwa i do zegarów na wskaźnik.
Mam nadzieję, że pomogłem
Masz foty jak jest u mnie:




[ Dodano: 12 Październik 2011, 18:13 ]
Jak coś to pytaj.
Potrzebne informacje i opis, który ci się przyda masz też tutaj :
http://www.klubrenault5.pl/viewtopic.ph ... c&start=30

[ Dodano: 12 Październik 2011, 18:27 ]
Ciekawi mnie jeszcze czy masz regulator ciśnienia paliwa
Bo bez niego GTT nie działa
Coś takiego : http://www.re5pect.pl/regulator-cisnien ... r5gtt.html

Noo ja mam podobnie jak rocker - leje za 100 zł i moze 100 - 120 km to max w mieśćie z 15 po trasie mooże 12 l. może

krysiun pisze:Noo ja mam podobnie jak rocker - leje za 100 zł i moze 100 - 120 km to max w mieśćie z 15 po trasie mooże 12 l. może

Ja też

to chyba moja turbo jest jakaś inna bo ja leję za 5 dych i jakieś 105 kilometrów zrobię

JA to chyba mam coś nie tak z gaźnikiem ale z dwoma ? to już dziwne po za tym czuć oparami benzyny jak zdeję rurą od IC do gaźnika więc to chyba źle.

No powiem ci tak wczoraj moja turbawa domówiła posłuszeństwa na wolnych obrotach zdjąłem przewód od IC też waliło a jest to spowodowane tym że komora pływakowa ma wyprowadzenie oparów zaraz przy przesłonie rozruchowej. No zdjąłem gaźnik i to co zobaczyłem w środku to jakaś masakra

po wymyciu gaźnika w myjce ultradźwiękowej ukazał się tragiczny widok
ogólnie podstawa zaraz przed przepustnicą jest tak krzywa że lepiej nie pytać dzisiaj biorę papier przeszlifuję podstawę założę uszczelkę i przepustnicę. Po 2 mam założone świece identyczne jak w zwykłym 1,4 czyli NGK BP6ES a powinny być NGK B8EVX

Osz kurwa że tak powiem - co ty masz w tym gaźniku - makaron Ale MASAKRA JA JEBIĘ

No zdjąłem gaźnik i to co zobaczyłem w środku to jakaś masakra

Co tam było lane do baku?

Ale to nic da się wyczyścić, gorzej z tym pękniętym uchem od mocowania Gaźnik był za mocno przykręcony?

też tak miałem podobnie w jedym i też mam podstawę lekko wygięta tez jechałem papierem

TQT pisze:Cytat:
No zdjąłem gaźnik i to co zobaczyłem w środku to jakaś masakra

Co tam było lane do baku?
Ale to nic da się wyczyścić, gorzej z tym pękniętym uchem od mocowania Gaźnik był za mocno przykręcony?

Przeszlifowałem jest równiutko teraz dorabiam uszczelkę z grubego preszpanu. Ktoś musiał go mocno dokręcać bo z jednej i 2 strony nadpęknięty jak nie odpadnie to będzie OK jak nie muszę kupić co najmniej 2 na e-bay i jakiś porządny zestaw naprawczy bo z tego co widzę to nigdzie niema wszystkich oringów
<-- równe co? to jest po jakichś 30 przeciągnięciach na szklanym stole z papierem ściernym

W baku benzyna bezołowiowa 95 2 razy Vpower Racing do fula w tamtym roku . Filtr od nowości tam był 130tys miał przejechane otworzyłem go i nawet był czysty tylko leciutko zaciemniony teraz mam nowy.
Przypuszczam że, to co było w gaźniku to rozkładająca się benzyna z wodą i korozja dna komory pływakowej ponieważ po wyczyszczeniu były wżery.