Renault 5 Klub Polska

jjmag pisze:a kiedy ostatnio był wymieniany lub regenerowany parownik od gazu, i powiedz czy odpalasz na benzynie czy na gazie bo to może okazać się całą przyczyną

a co ma piernik do wiatraka??

wymień chłodnicę na nową i nagrzewnicę na nową...
skąd wiesz, że uszczelka pod głowicą jest ok?
czy jest jakaś piana, zawiesina, w zbiorniku wyrównawczym?
czy są odpowietrzenia wszystkie na wężach i używasz ich?
Czy nie ubywa płynu?
czy wężyk któryś nie jest pęknięty albo nie sączy się na króćcu gdzieś?

a to że przerabiałem ten temat na swoim aucie i przy walniętym parowniku wdmuchiwało gaz do układu chłodzenia i cały czas sie zapowietrzał i czasami nie zrobiłeś po odpowietrzeniu 5km silnik prawie się gotował według wskaźnika chłodnica zimna i ogrzewanie też było nędzne

zwracam honor...
nie pomyślałem o pierwszej komorze
a gaz działał prawidłowo wtedy??

czasami było tak że jechałeś i nic się nie działo łapał temperaturę a parownik był ciepły i nie zamarzał ale silnik grzał się szybko bo nie otwierało termostatu i nie oddawało na chłodnice, obczaiłem to dopiero jak chciałem wymienić termostat i nie spuszczałem płynu z bloku silnika całkiem tylko odkręciłem przewód zasilający i dopiero po chwili jak poluzowałem obudowę termostatu poczułem dziwny zapach, a płyn poszedł po około 2 minutach jak zeszło powietrze

Parownik w kwietniu był wymieniany na fabrycznie nowy , przed wymianą działo się to samo uszczelka pod głowica jest nowa bo osobiśćie ją wymieniłem głowica jest splanowana zadnych wycieków nie ma, termostat jest sprawny jak załozyłem instalacje gazową 7 lat temu to zawsze odpalałem go na gazie i było wszystko ok przez 4 lata .Najpierw zaczoł sie przegrzewac tzn kontrolka przegrzania zaczynała lekko świecic w trasie powyzej predkosci 130 km/h .A jak zmniejszyłem predkosc do 110km/h to było wszystko ok .Później przy mniejszych prędkosciach i na krotszych trasach z miesiaca na miesiac zaczoł sie coraz bardziej przegrzewac i zapowietzrac .

osobiście na poczatek zrobił bym jedno bez wywalania niepotrzebnej kasy, wyjmij termostat i dobrze odpowietrz na pełnym obiegu dłużej będzie się nagrzewał ale sprawdzisz czy chłodnica nie jest zamulona i przejmuje ciepło płynu, druga sprawa piszesz że zmieniałeś uszczelkę i głowice planowałeś, a płaszczyznę bloku ktoś sprawdzał bo przerabiałem to na znajomego golfie 3 uszczelki w przeciągu miesiąca wszystko jak w książce pisze nowe szpilki do głowicy nawet przy drugim razie po trzeci okazało się jedno na jednym cylindrze płazczyzna odkształcona i cały czas waliło spaliny w płyn efekt jak u ciebie

Bez termostatu jeździłem miesiąc bez zmian gdyby waliło spaliny w płyn to by bąbelkowało w zbiorniczku wyruwnawczym juz po odpaleniu na zimnym silniku . A odchył płaszczyzny bloku wynosi 2 setki milimetra to jest zaden odchył , a sprawdzane to tez bylo przez doswiadczonego frezera mechanika który robi to od wielu wiuelu lat .Czyli uszczelka była niepotrzebnie wymieniana .

czyli zostaje jedno wrócić do chłodnicy

czyli jednym slowem to co mowilismy na poczatku... zobacz jeszcze nagrzewnice czy nie zapchana...

Chłodnica dostarczona...

Zobaczymy czy to było przyczyną

Mam nadzieję że mogłem pomóc

Dzięki za pomoc dla Piotra z okolic z Żywca , miał rację to była chłodnica .Samochód jest już po testach i wszystko jest ok .

Mówiłem...

Cieszę się że mogłem pomóc

Przedłużę trochę tamacik, też miewałem problemy jak wiecie z przegrzewaniem ale od jakiegoś czasu obserwuje takie zjawisko: Stoję w korku temperaturka powoli rośnie i dochodzi sobie pod czerwone pole i wtedy wentylatorek powstrzymuje ją przed pójściem wyżej, ale nie potrafi jej zbić. Natomiast jak dodam sobie gazuuu to temperaturka spada powolutku. Tak gdybałem i nie wiem czy słusznie sądzę że to pompa wody nie wydala?? czy się mylę.

masz rację za małe obroty silnika i pompa wody nie wymusza na tyle obiegu w układzie, być może łopatki na pompie są już zakamienione

wymien pompe i problem powinien sie rozwiazac... bo watpie ze masz sprzeglo wiskozowe do wiatraka przyczepione