Renault 5 Klub Polska

To jest gaźnik, jego zadanie to podawanie paliwa

a to zaznaczone czarnym jajkiem to sam nie wiem

CO ustawia się śrubką regulacyjną składu mieszanki - ta śrubka na dźwigni przepustnicy służy do ustawiania obrotów biegu jałowego

w zasadzie, żeby prawidłowo ustawić CO przy danych obrotach trzeba kręcić obydwiema śrubkami...

opis ustawiania jest na forum - taki bez użycia analizatora - szukać postu żuwika na ten temat, w dziale technicznym...

Dla początkujących - ściągnąć sobie serwisówkę i czytać, czytać i jeszcze raz czytać, a potem pytać...

a jak profesjonalnie dźwignie pozabezpieczane, w tym przypadku druciarstwo nie tylko z nazwy

Lodoo pisze:To jest gaźnik, jego zadanie to podawanie paliwa

hmm chyba mieszkanki paliwa z powietrzem ?

powietrze wleci i bez gaźnika... (auta na wtrysku np) ale paliwo już nie...

Moze popelnie gafe ale powiedziecie czy auto na wtrysku czasem nie posiada gaznika ?

Albo wtrysk albo gaznik. Obudowa wtrysku jednopunktowego moze przypominac gaznik, ale to jednak inna bajka. Wtrysk dawkuje odpowiednio paliwo na podstawie wyliczen przez "komputer" ktory to ma dane z takich czujnikow jak sonda lambda, czujniki podcisnienia itp.

Takie mam skojarzenie,głupie bo głupie ale muszę powiedzieć
Wchodzi nowy do celi.....
Nie dotyczy to tylko tego postu lub nawet tematu
Pozdrowienia dla Kasi i Oskara

Oskar i Kasia pisze:Moze popelnie gafe ale powiedziecie czy auto na wtrysku czasem nie posiada gaznika ?

hmmmm powiem tak czasem nie posiada... wtrys to wtrysk a gaznik to gaznik... wtrysk wtryskuje paliwo do komory spalania a gaznik robi mieszanke paliwowo-powietrzna...

tak robi wtrysk w silniku wielopunktowym, w jednopunktowym wtryskuje na przepustnice - cos jak .... gaznik

Wiecie dzieci... Samolot to taki samochód tylko ze skrzydłami. Też służy do przemieszczania się tyle, że trochę w inny sposób

ooo dobre dobre

czytać czytać czytać

a wtrysk wcale nie musi być sterowany komputerowo, może być mechaniczny - np k-jetronic z VW albo dizelki starsze....

może być w kolektor (monowtryski) może być na zawory (większość wielopunktów) a może być bezpośrednio w komorę spalania (mitsubishi jakieś tam np)

wtryski wielopunktowe mogąbyć sekwencyjne (każdy sterowany osobno) pół-sekwencyjne (parami) albo wszystkie na raz lać....

itd itp...

żaden wtrysk jednak nie ma nic wspólnego z gaźnikiem - nic a nic...