Renault 5 Klub Polska

Nie rób tego człowieku, po koleżeńsku Ci mówię Ale nie, serio... nie rób tego... Z dala od tego silnika.

pogratulować piękne auto seeper!!

żuwik pisze:Nie rób tego człowieku, po koleżeńsku Ci mówię Ale nie, serio... nie rób tego... Z dala od tego silnika.

Dlaczego powiedz dlaczego?
Ponoć V6 3.0dci to jeden z lepszych pod względem konstrukcyjnym silników zrobionych przez Renault...

żuwik ma swoje ciekawe teorie i poglądy na temat silników (j.w.) wtrysków (temat o gaźniku unikorna) zawieszeń(belka z drążkami skrętnymi lepsza od sprężyn w zawieszeniu niezależnym) itd
cały postęp i udane konstrukcje to wymysły ekologów i marketingowców i w ogóle to co stare jest lepsze od tego co jest teraz (8V lepsze od 16V)

co do 3.0 dCi słyszałem o nim dotychczas tylko dobre opinie (w przeciwieństwie do 1.9dCi który w Lagunach był masakryczny)
a co do 16V i 8V to bywa różnie
Thalijka 8V ciągła średnio 5,9 litra na 100km a 16V już 6,5...

aha... to silnik, który mniej pali jest lepszy....
kurde, jakbym wiedział, kupiłbym z tico...

Zależy czego oczekujesz

Sweep - użytkownicy Espace z P9X to nasi stali klienci, dwóch oddało aut na wymianę, jeden oddał w komis z megarabatem na nowy, auto wystawione w komis po wymianie całego silnika i osprzętu, reszta jeździ i dolewa olej, wymiana rozrządu z demontażem silnika, zacieranie turbiny, przegrzewanie tylnych cylindrów (w VelSatisie np. zakazano stosowania ramek pod tablice rej. bo wtedy brakuje powietrza do chłodzenia silnika), usterki elektroniki wszelkiej maści.

Prezes też miał, pojechał nad morze i wrócił na lawecie.

Przy cenach części na skalę prestiżowej wersji Espace - nie jest to dobra inwestycja.

Ale Lodoo wie lepiej, jego słuchaj Widzisz Lodoo, Ty sobie chwalisz performance (mam 75KM w 16V zamiast 60KM w 8V, mam wielowahacz z regulowaną zbieżnością i pochyleniem koła z tyłu), ja wykorzystuję parametry szczytowe tych elementów raz na 1000km, więc bardziej liczy się dla mnie ich trwałość Ale nie zezgredziałem do reszty - w końcu mam 12V

A udana konstrukcja to Turbo2 i megamoc z minisilnika, albo np. Honda S2000, a nie 93KM z 1.7 bo zastosowano wielopunktowy wtrysk. Na "wielopunktowym" gaźniku przy zachowaniu właściwości użytkowych masz z 1.4 ponad 100KM przy podobnym koszcie zarówno budowy, utrzymania, jak i eksploatacji co wtrysk. OK, na wtrysku wyciśniesz więcej, przy wysokim koszcie osprzętu (sprzężenie zwrotne, obroty wałka rozrządu) ale tylko przy pogardzeniu ekologią (bogata mieszanka panie). Takich silników na rynku nie ma i nie będzie.

no masz rację mniej więcej

krotko

3,0 dci to silnik nissana super konstrukcja ktora sprawdza sie super w nissanie

w renault zeby upchnac do espace zmniejszyli miske olejowa i sie silniki przegrzewaja
i sie sypia

trzeba przerobic chlodznie i bedzie ok

tak sobie ogladałem i taka cikawostka
http://www.moto.allegro.pl/item63512233 ... ilnik.html
http://www.moto.allegro.pl/item63913176 ... d_esp.html

Fuj Zegary na środku
Nienawidzę tego

ale w obu przypadkach nowe silniki... ktore i tek pewnie padna za jakies 20.000km... kupa jest ten motor... ja tez nie polecam bo moj wujek mial taki i szybko sie go pozbyl...

wczoraj oglądałem dwa Espace'y
jedne z silnikiem 3.0dCi i jeden z 2.0dCi
pierwszy również ma już wymieniony silnik
a drugi... miodzio
2.0dCi - 175KM i zużycie paliwa na poziomie 7 litrów (cykl mieszany)
Espace ma jednak dwie wady:
- cena, bagatela 180 000 zł nowy salonowy
- wysokość siedziska od podłogi z tyłu jest mniejsza niż w Scenicu (na to zwrócił uwagę Kurecki)

i do tego wygląda jak z dupy

Kali___ pisze:i do tego wygląda jak z dupy

nie pier... białe vectry z kierowcami w bluzach z IC wygladaja gorzej