Renault 5 Klub Polska

8v to tak jak bym wolał pójść do kina na słaby film bo bilety są tańsze

OK dyskusja się zrobiła mało merytoryczna. Da ktoś ten wykres?

ja wrzuce - ale z 1,7.... mysle ze te silniki sa do siebie na tyle podobne ze przebieg bedzie odzwierciedleniem tego z 2,0, tylko warosci nieco inne.....

henry seria GTE:


wasq GTE @ dolot K&N:

u wasq moment rośnie w moment a potem spaaaadaaaaaaa chyba ten dolot za krótki był. Ale GTE niestety nie ma porównania do 1.8 16v.

konradmk pisze:u wasq moment rośnie w moment a potem spaaaadaaaaaaa chyba ten dolot za krótki był. Ale GTE niestety nie ma porównania do 1.8 16v.

bardzo mozliwe nie byl liczony w rzeczywistosci bylo tak samo auto zapitalalo a w pewnym momenice nie bylo sensu gociagnac do 6000 tylko zmiana dalej

podsumowywyujac z autem henrego mialem okazje scignac sie na bemowie 2 razy i 2 razy moja renata byla szybsza o okolo 1 sekunde

ps. jakbys sie nie nasmiewal z dresow w bmkach to wielki bog bmwiarzy "M POWER" nie zeslalby na ciebie zesmty "baiernischen klatwen" i bysmy poznali moc twojej piateczki

hehe

Tak od siebie odnośnie 8v i 16v:

Na codzień pomykam Nissanem Almerą GTi 2.0 16V a od swięta GTE. Almera daje dużo frajdy powyżej 4000 rpm co w warunkach miejskich jest ciężkie do wykorzystania a jeśli już to mało ekonomiczne. GTE to inna bajka - moment dostępny niżej ułatwia manewry w mieście i "zbieranie się spod świateł".
A GTi od GTE jest na papierze szybsze o ponad sekundę 0-100 km/h. Siedząc w środku - ma sie odwrotne wrażenie.

Osobiście bardziej pasuje mi charakterystyka GTE.

Ja tam zawsze będę kochał V8 ...ale jak się niema co się lubi to się lubi co się ma (8V)