Witam
bawię się już któryś dzień żeby zaadoptować wyżej wymieniony gaźnik do mojej piątki ale jest kilka mankamentów z którymi nie mogę sobie poradzić niestety mimo przeczytania już wieelu instrukcji... Mianowicie:
1. Czy druga przepustnica na wolnych obrotach powinna być choć troszkę uchylona czy zamknięta na maxa?
2. We wszystkich serwisówkach w gaźniku Weber 32 DRT występują 3 dysze (dwie emulsyjne i jedna chyba wolnych obrotów) a u mnie są 4 dysze... Ma ktoś może dokumentację z takowym wynalazkiem? Na wszystkich które przeczytałem w miejscu tej mojej 4 jest puste miejsce niewykorzystane do niczego...
3. Czy ktoś się orientuje czy pływaki powinny być ustawione na jednym poziomie czy jeden wyżej a drugi niżej (bo tak było u mnie jak rozłozyłem gaźnik i nie wiem czy tak ma być)
4. I coś z innej bajki, czy po zdjęciu wężyka podciśnienia z modułu zapłonowego i dodaniu gazu silnik powinien zgasnąć? Na monowtrysku tak miałem a teraz nic się praktycznie nie zmienia, mogę jeździć normalnie i nie ma praktycznie żadnej różnicy w pracy silnika...
pozdrawiam
Karol
Ogłoszenie dla zarejestrowanych użytkowników:
Ze względu na to co się wydarzyło z naszym forum musisz zrobić kilka rzeczy żeby mieć znowu dostęp do swojego konta.
Spróbuj się zalogować, jeśli się to nie powiedzie, kliknij "zapominałem hasła"
Podaj swój mail i dostaniesz link do zmiany hasła - proponuję zmienić hasło na trochę mocniejsze niż mieliście ostatnio.
Dobre hasło to minimum 8 znaków, zawierające duże i małe litery, cyfry oraz znaki specjalne jak - !@#$%^&*
Po zalogowaniu nowym hasłem zmień język forum na polski. Klikasz w swoją nazwę u góry po prawej a potem - User Control Panel -> Board Preferences -> Edit Global Settings -> My Language -> Polski -> i klikasz Submit
W miarę wolnego czasu forum będzie usprawniane i będą dodawane nowe funkcje.
Jeśli pojawiły się w twoim profilu dziwne "krzaczki" zamiast polskich znaków, proszę popraw je.
Dadaj również brakujące informację, taki jak płeć i swoje media społecznościowe itp.
Ze względu na to co się wydarzyło z naszym forum musisz zrobić kilka rzeczy żeby mieć znowu dostęp do swojego konta.
Spróbuj się zalogować, jeśli się to nie powiedzie, kliknij "zapominałem hasła"
Podaj swój mail i dostaniesz link do zmiany hasła - proponuję zmienić hasło na trochę mocniejsze niż mieliście ostatnio.
Dobre hasło to minimum 8 znaków, zawierające duże i małe litery, cyfry oraz znaki specjalne jak - !@#$%^&*
Po zalogowaniu nowym hasłem zmień język forum na polski. Klikasz w swoją nazwę u góry po prawej a potem - User Control Panel -> Board Preferences -> Edit Global Settings -> My Language -> Polski -> i klikasz Submit
W miarę wolnego czasu forum będzie usprawniane i będą dodawane nowe funkcje.
Jeśli pojawiły się w twoim profilu dziwne "krzaczki" zamiast polskich znaków, proszę popraw je.
Dadaj również brakujące informację, taki jak płeć i swoje media społecznościowe itp.
Gaźnik Weber 32 DRT 20101
Moderator: Moderatorzy
druga przepustnica musi być zamkniętakaro3003 pisze:1. Czy druga przepustnica na wolnych obrotach powinna być choć troszkę uchylona czy zamknięta na maxa?
[ Dodano: 16 Listopad 2010, 12:08 ]
sprawdze w gaźniku bo mam taki w garażu ale nie wcześniej niż w czwartek, a jak na razie to mógłbyś walnąć jakąś fotę gaźnika i dysz o które pytaszkaro3003 pisze:2. We wszystkich serwisówkach w gaźniku Weber 32 DRT występują 3 dysze (dwie emulsyjne i jedna chyba wolnych obrotów) a u mnie są 4 dysze... Ma ktoś może dokumentację z takowym wynalazkiem? Na wszystkich które przeczytałem w miejscu tej mojej 4 jest puste miejsce niewykorzystane do niczego...
[ Dodano: 16 Listopad 2010, 12:09 ]
wszystko w jednym poziomiekaro3003 pisze:3. Czy ktoś się orientuje czy pływaki powinny być ustawione na jednym poziomie czy jeden wyżej a drugi niżej (bo tak było u mnie jak rozłozyłem gaźnik i nie wiem czy tak ma być)
[ Dodano: 16 Listopad 2010, 12:14 ]
przy dobrze ustawionym gaźniku silnik przy nagłym wciśnięciu gazu powinien się przydusić i może się pojawiać mocne wzbogacenie mieszanki przy wyższych obrotach(czarny dymkaro3003 pisze:4. I coś z innej bajki, czy po zdjęciu wężyka podciśnienia z modułu zapłonowego i dodaniu gazu silnik powinien zgasnąć? Na monowtrysku tak miałem a teraz nic się praktycznie nie zmienia, mogę jeździć normalnie i nie ma praktycznie żadnej różnicy w pracy silnika...
)
-
karo3003
-
karo3003
-
karo3003
jeszcze nie założony... Dam znać jak zrobię pomiary... Miałem foty wrzucić jak będe w domu ale znalazłem własnie zdjęcia identycznego gaźnika jak mój więc wklejam...Mecia pisze:Jakie spalanie masz na tym gażniku?
Teraz tutaj te dysze cztery, które u mnie są a we wszystkich dokumentacjach tylko 3 widziałem:
A tutaj zaznaczony element, którego nie mam a być powinien...
Ostatnio zmieniony 17 listopada 2010, 18:46 przez karo3003, łącznie zmieniany 1 raz.
No mi w mieście pali 8-9l Pb latem zimą 10l na trasie da rade zejść do 5,5l-6l to są same uroki Weberka.
Na LPG 9-10l w mieście na trasie podobnie jak przy benie 7l.
A dodam że w mieście nie używam 5 biegu na 4 mam tak ok 2500-3000 obr/min.
Na LPG 9-10l w mieście na trasie podobnie jak przy benie 7l.
A dodam że w mieście nie używam 5 biegu na 4 mam tak ok 2500-3000 obr/min.
Renault Megane 1,6 16v 110KM
Clio Turbo
Regeneracja alternatów i rozruszników
Tylko Renault
Clio Turbo
Regeneracja alternatów i rozruszników
Tylko Renault
ten element to sterowanie odpowietrzenia komory pływakowej. Na biegu jałowym powinien otwierać zaworek. Zamknięty cały czas nie powinien mieć wpływu na pracę i zużycie paliwa ale może powodować kłopoty z rozruchem nagrzanego silnika. Jeśli chodzi o te dysze to te dwie długie to rurki emulsyjne-od góry jest główna dysza powietrza a od dołu jest w nią wkręcona główna dysza paliwa. Sa inne dla pierwszego i drugiego przelotu, nie wolno ich zamienić bo będzie żłopał jak smok! Te dwie mniejsze do dysze wolnych obrotów pierwszego i drugiego przelotu, też nie wolno ich zamienić bo będzie problem z regulacją gaźnika. Czasem zdarza się że w drugim przelocie nie ma dyszy tylko jest miejsce na nią ale kanały paliwowe są nieczynne. Jutro będę w garażu to się jeszcze upewnię na gaźniku który mam bo dawno z DRT nie miałem do czynienia i nie chciałbym jakiś pierdół powypisywać.karo3003 pisze:A tutaj zaznaczony element, którego nie mam a być powinien...
-
karo3003
sprawa chyba rozwiązana, mogłem sobie regulować ruski miesiąc, dobrze że mój tato zobaczył że gaźnik jest uwaga... KRZYWY. Tak właśnie tak, wygląda na to, że ktoś go na chama przykręcił do krzywego kolektora bo się z niego zrobił ewidentny banan... Dolna i górna część gaźnika przylega tylko na środku a po bokach szpary ogromne... Nawet jak się mocno skręci to i tak lewe powietrze ssie wszystkimi możliwymi miejscami... Kupiony następny gaźnik, założony bez rozbierania i chodzi 
-
karo3003
-
jjmag